Mitsubishi с аукционов Японии

Mitsubishi обычно уходит с торгов дешевле аналогов при сопоставимом состоянии — марка менее «модная» на японском внутреннем рынке. Для покупателя это возможность взять машину той же категории заметно дешевле, если бренд не принципиален.

Мировая известность Mitsubishi держится на больших машинах — Pajero, Outlander, Delica D:5, — а доступная на торгах часть марки выглядит ровно наоборот. Крупные модели идут с моторами от двух литров и под вывоз не попадают, зато остаётся плотный ряд малолитражек: семейство eK, рабочие Minicab, свежий кей-кроссовер Delica Mini и компактный вэн Delica D:2. Это не «остатки линейки», а самостоятельный набор машин в другой весовой категории.

Главная особенность марки на аукционе — совместное происхождение почти всего, что она продаёт в малом классе. Кей-кары Mitsubishi разрабатывает вместе с Nissan через общее предприятие, и одна машина выходит под двумя именами: eK Wagon — это Nissan Dayz, eK Space — Nissan Roox (до 2020 года Dayz Roox), Delica Mini стоит на той же платформе. Рабочие модели пришли с другой стороны: Minicab Truck с 2014 года повторяет Suzuki Carry, Minicab Van — Every, Town Box — Every Wagon, а Delica D:2 это Suzuki Solio с другой решёткой.

Для покупателя отсюда три следствия. Выбор шире, чем кажется: под одну задачу подходит вдвое больше лотов. Цена бывает разной: внутри Японии марки популярны неодинаково, и машина с эмблемой трёх ромбов иногда уходит дешевле идентичного близнеца. И запчасти: детали подбираются по широкой базе донора, а не по редкой модели.

Линейка: что везут чаще всего

Что из линейки привезти нельзя

Ограничение известно: объём свыше 1900 см³, полный гибрид или электрическая тяга — и машина остаётся в Японии. У Mitsubishi под него попадает как раз та часть линейки, по которой марку узнают.

• Outlander во всех исполнениях: бензиновые версии крупнее двух литров, а подключаемый Outlander PHEV не проходит ещё и как гибрид. Так же закрыты Pajero, Delica D:5 и Eclipse Cross PHEV.
• Электрические модели отсекаются целиком, каким бы малым ни был кузов. Это i-MiEV, грузовой Minicab MiEV и кей-хэтчбек eK X EV — последний, кстати, тоже двойник: под эмблемой Nissan он называется Sakura.
• Delica D:2 повторяет устройство Suzuki Solio, включая деление по гибридам. Версии с буквой M в грейде — MX, MZ, MV — мягкий гибрид: бензиновый мотор работает всё время, а электрическая часть только добавляет момент при разгоне. Такие машины вывозятся, включая полноприводные. Версии с буквой S — полный гибрид, их не выпустят.
• У eK X и Delica Mini намёк на электрическую часть в названии тревоги не вызывает: там стоит стартёр-генератор, схема, которую запрет не затрагивает, и такие лоты идут наравне с чисто бензиновыми.

Моторы и коробки

• Трёхцилиндровый кей-мотор объёмом 659 см³ стоит на eK начиная с поколения 2013 года; газораспределение цепное. С обновлением 2019 года семейство сменилось на разработку совместного предприятия с Nissan, и к части версий добавился стартёр-генератор.
• 4A30 — мотор возрастных машин, в том числе Pajero Mini: четыре цилиндра в объёме 659 см³, чаще с турбиной. Конструкция редкая и по-своему интересная, но привод газораспределения здесь ремнём, а машинам уже больше десяти лет — вопрос обслуживания встаёт первым.
• Minicab после 2014 года достался вместе с техникой Suzuki: мотор, коробка и подвеска там те же, что у донора, включая механику на рабочих версиях. Delica D:2 точно так же наследует мотор 1,2 л и вариатор от Solio.
• Кроссоверы: RVR идёт с атмосферным мотором 1,8 л мощностью около 139 л.с., Eclipse Cross — с турбомотором 1,5 л и мощностью порядка 150 л.с. Оба укладываются в льготный порог утилизационного сбора, но до него ближе, чем кей-каров, так что мощность версии стоит уточнять.
• Вариатор — основная коробка марки, и на кей-моделях, и на кроссоверах. Классический автомат остался у возрастных машин, механика — у рабочих Minicab.
• Полный привод на кей-моделях включается сам, как только колесо теряет сцепление: он для снега, мокрой травы и грунта. Исключение — Pajero Mini, где привод подключают вручную и есть понижающий ряд: логика внедорожная, а не вспомогательная.

Что изнашивается первым

• Вариатор. Он и здесь задаёт стоимость самого дорогого ремонта, а в листе не отражается никак: судить приходится по пробегу относительно года и по общему состоянию машины.
• Раздвижные двери eK Space и Delica Mini. Направляющие, ролики и электропривод изнашиваются первыми из «удобств»: дверь начинает двигаться рывками или не доходит до фиксации.
• Мелкая электрика кей-каров старше десяти лет: моторчики стеклоподъёмников, датчики и кнопки к этому возрасту работают по-разному, и на приёмке их перебирают по очереди.
• Кузов рабочих Minicab: пол отсека, задние рессоры, следы креплений. Здесь износ виден прямо на фотографиях лота, и он честнее показывает биографию машины, чем цифра пробега.
• Коррозия порогов, арок и швов днища, особенно у машин с севера страны, где зимой дороги щедро посыпают. В листе такие места отмечаются на схеме кузова отдельным значком.
• Турбина и масло у возрастных наддувных версий. Мотор с наддувом в кей-классе живёт напряжённо, а история обслуживания двадцатилетней машины обычно неизвестна.

Как с ней живётся в России

• Запчасти. Здесь двойники дают ощутимую выгоду: расходники для eK ищутся по каталогам Nissan, для Minicab и Delica D:2 — по каталогам Suzuki. Ассортимент шире, чем у машины, которую возили единицами; кузовные детали всё равно заказывают отдельно.
• Налог. Кей-класс ограничен 64 л.с. и попадает в нижнюю ставку в любом регионе. У RVR и Eclipse Cross мощность выше, и ставка будет другой, но до высоких ступеней им далеко.
• Зима. Полноприводные eK и Delica Mini уверенно едут по двору и укатанной колее, а клиренс второй помогает там, где обычный кей-хэтчбек цепляет снежный вал. Pajero Mini заедет дальше всех, но это возрастная машина со своими рисками.
• Трасса. Кей-класс её не любит: шум, короткая база и скромная динамика. Если поездки между городами регулярны, разумнее смотреть Delica D:2 или кроссоверы — у них и запас мощности другой, и шумоизоляция.
• Город. Раздвижные двери eK Space выручают на тесной парковке: створка не распахивается в соседа, а садиться сверху вниз проще, чем в низкий хэтчбек.
• Работа. Minicab Truck и Minicab Van берут под доставку, стройку и хозяйство: машина дешёвая и ремонтопригодная. Но рабочий парк изношен сильнее легкового, и выбирать приходится дольше.

Аукционный лист у этой марки

У Mitsubishi лист читают с двойной проверкой: сначала определяют, что за машина перед вами на самом деле, и только потом оценивают состояние. Имя модели здесь говорит меньше, чем код кузова и объём.

• Самая тяжёлая картина — у рабочих моделей. В срезе последних продаж по Minicab Truck следы ремонта отмечались почти у трети машин, а ещё примерно у пятой части балл был 3 и ниже. Это не повод отказываться от модели, но повод заложить время на выбор и смотреть фотографии низа.
• Дешёвые кей-лоты нередко приходят без выставленного балла — вместо цифры стоит «***». Аукционный дом просто не стал тратить время на инспекцию, и решать приходится по снимкам и комментарию.
• Восстановленные машины помечают буквами R и RA. Для городского кей-кара это распространённая история: мелкие аварии на парковках чинят и продают дальше.
• Код кузова у Delica D:2 отделяет мягкий гибрид от полного так же, как у Solio. Если версия важна, смотрят именно его, а не название комплектации.
• Отдельный приём для этой марки: найдя интересный лот, поищите на тех же торгах его двойника под другой эмблемой. Часто рядом оказывается такая же машина с лучшей оценкой или более удачной ценой.

Сколько выходит «под ключ»

Сумма собирается из ставки на аукционе, японских расходов и оформления, перевозки до города, платежей на таможне, утильсбора и вознаграждения компании — от 25 000 ₽. Кей-модели попадают в нижнюю ступень шкалы по объёму, поэтому итог у них самый скромный, а дальше решает возраст: машина старше пяти лет платит за каждый кубический сантиметр кратно больше. У Delica D:2 ступень выше, у RVR и Eclipse Cross — ещё выше, но льготу по утилизационному сбору сохраняют все перечисленные версии: их мощность до 160 л.с. не дотягивает.

Посчитайте интересующий лот вместе с его двойником — разница в итоге бывает нагляднее, чем на торгах. Открыть калькулятор

Частые вопросы

eK Wagon или Nissan Dayz — что брать?

Это одна машина, разработанная совместно и собираемая на одном заводе; различия сводятся к оформлению и набору комплектаций. Смотреть надо на состояние и на итоговую сумму по конкретному лоту, а искать — сразу по обоим именам: так выбор вдвое шире.

Delica Mini — это настоящая Delica?

По размеру нет: это кей-кроссовер на платформе eK Space, а не уменьшенный микроавтобус. От большой модели ему достались внешность, приподнятая подвеска и настройки для снега и грунта. Как машина для города с выездами на дачу он работает, как замена Delica D:5 — нет.

Почему нельзя привезти Outlander или Delica D:5?

Из-за объёма: японские версии обеих моделей начинаются от двух литров, а разрешено до 1900 см³ включительно. У Outlander есть ещё и подключаемый гибрид, который закрыт отдельным пунктом запрета. Если нужен кроссовер этой марки, смотрите RVR с мотором 1,8 л или Eclipse Cross с турбомотором 1,5 л.

Minicab подойдёт для работы в России?

Для города и коротких маршрутов — да, ради этого он и сделан: низкая погрузочная высота, скромный расход, простой ремонт. На трассу и под тяжёлый груз он не рассчитан, а выбирать такой лот приходится медленно: рабочие машины изношены чаще остальных.

Версии eK X и Delica Mini с электрической частью — их выпустят из Японии?

Да, если речь о стартёр-генераторе: он лишь помогает бензиновому мотору и сам машину не везёт, а запрет касается полных гибридов. А вот eK X EV — это уже электромобиль, и его вывоз закрыт полностью, как и у его двойника Nissan Sakura.

Модели Mitsubishi

• Mitsubishi eK Wagon
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi Minicab Truck
• Mitsubishi Delica Mini
• Mitsubishi Pajero Mini
• Mitsubishi Delica D:2
• Mitsubishi Minicab Van
• Mitsubishi Minica