Mitsubishi Minicab Van с аукционов Японии

Кей-фургон Mitsubishi: до 2014 года — собственная конструкция с мотором 3G83, после — Suzuki Every. На торгах от машин девяностых до новых.

Minicab Van — закрытый кей-фургон Mitsubishi, и история у него делится на две неравные части. С конца шестидесятых Mitsubishi строила его сама, а последние собственные поколения ездили на трёхцилиндровом моторе 3G83, стоящем под передними сиденьями. В 2014 году собственный фургон сняли с производства, и с тех пор под именем Minicab Van продаётся Suzuki Every с эмблемой из трёх ромбов. На торгах обе эпохи идут вперемешку: рядом стоят фургоны девяностых, машины на своей платформе начала 2010-х и почти новые Every-близнецы. Цены, запчасти и ощущения за рулём у этих групп разные, поэтому прежде чем сравнивать лоты, стоит понять, к какой из них относится каждый.

Поколения и коды кузова

По первой букве индекса эпохи различаются сразу: U — собственная техника Mitsubishi, DS — Suzuki Every. Внутри каждой эпохи следующая цифра говорит о приводе.

Своя платформа против Every

Собственный Minicab и нынешний Every-близнец решают одну задачу — возят груз в закрытом кузове, — и устроены похоже, а различаются мотором, отсеком и возрастом.

• Компоновка. Схема у обеих эпох одна: мотор под передними сиденьями, передние колёса вынесены вперёд кабины. Mitsubishi называла свою раскладку центральной мидшип, но водитель сидит над двигателем и в U61V, и в DS17V, так что преимущества по теплу и шуму у старой машины нет.
• Мотор. 3G83 — три цилиндра старой конструкции Mitsubishi, без наддува у рабочих версий. R06A у DS17V — более поздний мотор Suzuki с цепью газораспределения. По мощности оба далеко от любых порогов, а вот по запчастям и привычкам сервиса это разные миры.
• Грузовой отсек. Every при смене поколения в 2015 году получил более длинный отсек, увеличенные проёмы задней и сдвижных дверей и более низкий пол погрузки. Для стеллажей и крупных коробок DS17V удобнее.
• Кабина и шум. DS17V удобнее по посадке, тише на ходу, на свежих машинах есть камеры и помощники водителя. U61V проще во всём, но и ломаться в нём меньше.
• Возраст. Самый поздний собственный Minicab выпущен в 2013–2014 году, а DS17V доступен вплоть до новых машин с нулевым пробегом. Если нужен фургон без рабочего прошлого, остаётся только Every-эпоха.

Что можно вывезти, а что нет

Бензиновый Minicab Van в любом поколении под ограничения на вывоз не подпадает. Объём мотора — 657–660 см³, почти втрое ниже предела 1900 см³; мощность у безнаддувных фургонов меньше кей-потолка 64 л.с., а 160 л.с., после которых утильсбор считают по коммерческой ставке, для такого мотора недосягаемы. Гибридных версий у фургона не было.

Под запрет попадает только Minicab MiEV — электрический фургон на кузове собственного Minicab (коды U67V и U68V) с батареей под полом. Это отдельная модель, и к бензиновому Minicab Van его вывоз не имеет отношения: электромобили из Японии в Россию не везут, как бы ни был похож кузов. Под именем MINICAB VAN на торгах идут только бензиновые машины, и оформляют их на таможне так же, как любой кей-кар — рабочее назначение фургона расчёт не меняет.

Какой Minicab везти

Выбор начинается с эпохи, дальше — коробка, привод и крыша. Исполнений немного, и все они читаются прямо в листе.

• Эпоха. Собственный U61V или U62V — для тех, кто ценит тишину в кабине и готов обслуживать возрастную технику Mitsubishi. DS17V — для тех, кому нужен свежий фургон с массовыми запчастями Suzuki. DS64V встречается слишком редко, чтобы на него рассчитывать.
• Коробка. Автомат в выдаче встречается чаще, механика — примерно у трети лотов, и почти вся она у машин собственной платформы. У DS17V есть ещё механика без педали сцепления — в листе её пишут как I5 или 5I, а автомат у DS17V с весны 2024 года заменили вариатором.
• Привод. У U62V и полноприводных DS17V мост подключается, и в названии исполнения стоит 4WD. Для деревни и зимы это обязательный пункт, для города — лишний вес и лишний узел.
• Крыша. Пометка High roof означает высокую крышу: в отсеке можно работать почти не пригибаясь, зато под ограничителем высоты машина проходит не везде.
• Исполнение. У собственной платформы встречаются CD и CL, у DS17V — M и G. Буква G у DS17V — более оснащённая версия, M — рабочая база.
• Bravo. Верхнее исполнение DS17V с 2015 года, а само имя Minicab носил ещё в девяностых. В живых лотах Bravo есть только у новых машин с оценками 5–6 и S; с весны 2024 года это турбомотор и вариатор.

С кем сравнивают

Интереснее всего сравнивать Minicab не с чужими марками, а с самим собой: две эпохи модели различаются сильнее, чем фургоны разных производителей одного года.

Что изнашивается первым

Износ у фургона почти всегда рабочий, но у собственной платформы Mitsubishi к нему прибавляется возраст — многим из этих машин за двадцать лет.

• Коррозия основания. У фургонов девяностых и двухтысячных это главный вопрос: пороги, пол отсека, кромки задней двери и места крепления подвески. Несущий кузов с гнилым основанием не восстанавливают, его пропускают.
• Сдвижная дверь. Ролики и направляющие изнашиваются у любого кей-фургона; у старого Minicab к этому добавляются изношенные уплотнители, и дверь начинает свистеть и подтекать.
• Мотор 3G83. У U61V и U62V ему обычно столько же лет, сколько кузову, а за плечами рабочая жизнь. Подтекающие сальники, трещины патрубков и старые опоры на машинах с пробегом — обычная находка.
• Сцепление. У механики и у версии без педали изнашивается одинаково, особенно у развозных машин с постоянными остановками.
• Рессоры и амортизаторы сзади. Если пустой фургон стоит с опущенной кормой, его годами грузили сверх нормы. На фотографиях сбоку это заметно.
• Отопитель и уплотнители кабины. У возрастных машин печка слабая, резина дубеет, в кабину тянет холодом. К российской зиме такой фургон нужно готовить отдельно.

Как с ним живётся в России

• Регистрация. Прав категории B достаточно, полная масса фургона небольшая. Запись о типе кузова сделают при постановке на учёт по японским документам.
• Налог. Сил у Minicab немного, поэтому ставка минимальная для своего региона.
• Запчасти. К DS17V — по Suzuki Every DA17V, и с этим проблем нет. К U61V и U62V — по Mitsubishi Minicab и её близнецу Nissan Clipper первого поколения: расходники находятся, а кузовные панели и стёкла приходится заказывать из Японии.
• Зима. Пустой заднеприводный фургон на снегу легко уходит в пробуксовку, поэтому для зимы надёжнее полноприводная версия, а печку на старой машине стоит проверить до первых морозов.
• Город и узкие дворы. Короткий кузов, малый радиус разворота, сдвижная дверь, для которой не нужен запас места сбоку. Для развоза по центру и работы в частном секторе это идеальный размер.
• Под дело. Развоз по городу, выездной ремонт, мелкая торговля, инструмент бригады — всё, что нужно запереть на ночь и привезти сухим. Старый Minicab с механикой здесь хорош простотой, DS17V — тем, что его можно обслужить в любом сервисе, знакомом с Suzuki.
• Трасса. Держать больше девяноста не стоит ни старому, ни новому фургону. Высокий кузов ощутимо качает ветром, а старому 3G83 на подъёме с грузом тяжело.

На что смотреть в аукционном листе

• Код кузова. Первая буква U — собственная техника Mitsubishi, DS — Every. Цены и состояние сравнивают внутри одной группы, иначе дешёвый U61V всегда будет казаться выгоднее свежего DS17V.
• Год выпуска. Примерно каждая четвёртая машина в выдаче выпущена до 2008 года. Для таких лотов автоматический расчёт не работает, и это надо учитывать с самого начала поиска.
• Оценка. У Minicab Van много R и троек: это рабочие машины с возрастом. Смотрят не на букву, а на расшифровку — что именно правили и где.
• Строка КПП. F5 и 5MT — механика, I5 и 5I — механика без педали, AT, FA, FAT, IAT, DAT — разные записи автомата.
• Строка привода и крыши. 4WD и High roof пишут в названии исполнения, и отбирать по ним удобно сразу.
• Коррозия. Отдельная пометка вне общей оценки. У собственной платформы она важнее всех остальных строк листа.
• Пробег. У возрастного фургона он часто за сто-двести тысяч километров. Сам по себе он не приговор, но в сочетании с коррозией и низкой оценкой — повод пропустить лот.

Сколько выходит «под ключ»

Смета складывается из цены на торгах, доставки морем и дальше до вашего города, сборов на таможне и нашей комиссии, нижняя граница которой — 25 000 ₽. Для пошлины кей-мотор — самая дешёвая категория, мощность не подходит к 160 л.с., поэтому утильсбор у Minicab Van льготный, как у любого кей-кара. Для машин 2008 года и новее калькулятор выдаёт полную сумму.

Отдельно про возраст, потому что у этой модели он решает многое. Лоты от трёх до пяти лет по пошлине самые выгодные, машины старше пяти платят по верхней ставке за кубик, а у Minicab Van старше пяти лет подавляющая часть выдачи. Машины, выпущенные раньше 2008 года, автоматический расчёт пропускает: их ввоз устроен по другой схеме, и у этой модели таких машин много — от девяностых до середины двухтысячных. Если приглянулся такой лот, присылайте его нам, сумму подготовим вручную.

Сравните собственный Minicab начала 2010-х и DS17V пятилетней давности по итоговой сумме — разница может оказаться меньше, чем на торгах. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Minicab Van и Suzuki Every — одна машина?

Только с 2014 года. Фургоны DS64V и DS17V — это Every с эмблемой Mitsubishi, и запчасти к ним ищут по Suzuki. Машины с кодами U41V–U62V — собственная разработка Mitsubishi с другим мотором и своим кузовом.

Чем хорош старый собственный Minicab?

Ценой и простотой: лоты недорогие, электроники минимум, механика встречается часто. Минусы — возраст, коррозия и запчасти по каталогу Mitsubishi, которых в России меньше, чем к Suzuki.

Можно ли привезти Minicab MiEV?

Нет. MiEV ездит на батарее, а для электрического транспорта путь из Японии к нам закрыт. Бензиновый Minicab Van под запрет не попадает ни в одном поколении.

Почему калькулятор не считает фургон 1998 года?

Автоматический расчёт работает для машин 2008 года выпуска и новее. У более старых другая схема ввоза, а среди лотов Minicab Van таких немало. Их можно привезти, но итоговую сумму мы готовим отдельно.

Задний привод или полный?

Для города и асфальта хватит заднего, особенно если в отсеке почти всегда лежит груз. Если фургон будет жить в частном секторе, ездить на дачу или по зимним просёлкам, ищите 4WD — у U62V и полноприводных DS17V это указано прямо в названии исполнения.

Что значит Bravo в названии исполнения?

Это верхнее исполнение фургона: у DS17V оно есть с 2015 года, а с весны 2024-го идёт с турбомотором и вариатором. В живых лотах Bravo — только новые машины с высокими оценками. Имя Bravo у Minicab известно с девяностых, но техника под ним сейчас та же, что у Every.