Mitsubishi Minicab Truck с аукционов Японии

Рабочий кей-грузовик Mitsubishi. Три четверти машин на торгах с механикой, но состояние у них разное: следы ремонта почти у трети.

Minicab Truck — рабочая машина в чистом виде: кабина над передней осью, бортовая платформа с тремя откидными бортами, мотор 660 см³ под полом. Половину своей истории грузовик Mitsubishi делала сама, а с 2014 года перестала: нынешние машины — это Suzuki Carry со сменённой эмблемой. Для покупателя это скорее плюс: техника массовая, узлы общие с самым распространённым кей-грузовиком, а желающих на лот под маркой Mitsubishi меньше.

Поколения и что под эмблемой

У модели две разные эпохи, и граница между ними проходит по 2014 году. Понять, какая машина перед вами, важнее, чем кажется: от этого зависит, чьи запчасти придётся искать и к какому сервису с ней ехать.

Что из версий Minicab можно привезти

Бензиновые машины ограничений не имеют: мотор 660 см³, гибридных схем у класса не бывает. Единственное исключение — электрический Minicab MiEV, и запрет на него действует независимо от года, запаса хода и состояния батареи.

• Бензиновый Minicab Truck любого поколения — везём: ни объём, ни мощность, ни возраст к запретам отношения не имеют.
• Minicab MiEV — не везём: это электромобиль, и запрет распространяется на него целиком.
• Батарея у машин такого возраста — отдельная причина обойти их стороной: заменить её в России нечем.
• Фургон Minicab Van и грузовик — разные машины на торгах, хотя имя у них общее. На этой странице речь только о грузовике с бортовой платформой.

Какой лот брать

Мотор здесь не выбирают — он один. Разбираться приходится с приводом, коробкой, надстройкой и возрастом, а главное — с состоянием: у этой модели оно разбросано шире, чем у соседей по классу.

• Возраст. Основная масса лотов приходится на 1998–2018 годы, а разброс ещё шире: от машин девяностых до почти новых. Год влияет и на остаток ресурса, и на расчёт при ввозе, так что дешёвый лот не всегда дешевле в итоге.
• Коробка. С механикой идут три четверти машин в выборке последних продаж, и для рабочего грузовика это удобно: ремонт дешевле, а трогание с грузом в горку даётся спокойнее. Автомат искать придётся дольше.
• Привод и понижающая. Полноприводные машины попадаются в обоих поколениях, и в шапке листа привод указан прямо. Заднеприводный грузовик без груза буксует почти на ровном месте — веса над ведущей осью нет, — так что для поля и снега отбор начинают с этой строки. Понижающая передача есть не у всех; она выручает, когда груз приходится тащить по раскисшему просёлку.
• Надстройка. Кроме обычной платформы встречаются самосвалы, машины с тентом, будкой и рефрижератором. Каждая надстройка отнимает часть полезной нагрузки и добавляет узел со своим обслуживанием.
• Поколение. До 2014 года — техника Mitsubishi, после — Suzuki. Если рядом есть сервис, привыкший к одной из марок, это стоит учесть заранее.

Minicab Truck, Hijet Truck или Carry Truck

Кей-грузовиков на торгах по сути два семейства — Daihatsu и Suzuki, — и Minicab последних лет относится ко второму. Грузоподъёмность у всех троих одинаковая, расходятся они в числе лотов и в мелочах эксплуатации.

Что изнашивается первым

У грузовика изнашивается не то, что у легковой машины: в кабине ломаться почти нечему, зато всё, что связано с грузом, работает на пределе.

• Сцепление. На механике оно уходит первым: постоянные остановки, манёвры на погрузке, трогание под грузом. В листе этого не видно, поэтому замену закладывают заранее.
• Задние рессоры. Их регулярно грузят сверх нормы, и просевшая корма у пустой машины видна прямо на фотографиях.
• Металл под платформой и рама. Место, по которому лот бракуют без раздумий: пол платформы можно выправить или заменить, проржавевшую раму — уже нет.
• Петли и запоры бортов. Разболтанные петли и не сходящиеся замки — работа недорогая, но по ней хорошо видна интенсивность эксплуатации.
• Кабина и её мелочи. Тонкий металл, минимум отделки, простые уплотнители: к десяти годам они дубеют, появляются сквозняки и сырость. Отопитель на ранних машинах слабый, а по листу этого не понять.

Как с ним живётся в России

• Регистрация. Отдельной категории прав не требуется: по полной массе машина остаётся в рамках B. Тип кузова в документах будет грузовым.
• Транспортный налог. При такой мощности он на нижней ступени; точная ставка зависит от региона и от того, как машину запишут при постановке на учёт.
• Запчасти. С машинами после 2014 года проще: мотор R06A и узлы общие с массовыми Suzuki. У ранних Minicab детали свои, мицубисиевские, и кузовщина едет под заказ.
• Зима. Прогревается кабина за минуты, а вот держать дорогу пустой грузовик зимой не умеет: над задними колёсами нет веса. Поэтому в кузов кладут балласт — работает он лучше, чем замена шин.
• Грунтовка и просёлок. Машина лёгкая, свесы короткие, полный привод подключается жёстко: по разбитой дороге грузовик едет увереннее, чем выглядит. Останавливает его глубокая колея.
• Трасса. Комфортный предел — восемьдесят-девяносто километров в час. Высокая кабина ловит боковой ветер, а обгон с грузом планируют заранее: запаса мощности у 660 см³ нет.

На что смотреть в аукционном листе

• Общая оценка. У этой модели она значит больше, чем у соседей по классу: почти треть машин идёт с буквой R или RA, и ещё у каждой пятой оценка 3 и ниже — чаще, чем у Hijet Truck. Планку в 3,5 балла ставят с самого начала поиска.
• Отметки о ремонте. Букву R читают вместе со схемой кузова: важно, ремонтировали кабину или платформу и цела ли рама.
• Строка коробки. Три четверти лотов — с механикой, искать её не приходится. Автомат придётся выбирать из заметно меньшего числа машин.
• Строка привода. Полноприводные версии есть в обоих поколениях; если привод принципиален, отбирают по этой строке сразу.
• Год. Основная масса — 1998–2018 годы, и внутри этого диапазона разница в расчёте при ввозе бывает больше разницы в цене торгов.
• Платформа и борта. Задиры и вмятины на полу — норма, но глубину по схеме кузова не понять: нужны фотографии пола, бортов, петель и запоров.
• Коррозия рамы и пола. Её помечают отдельно от общей оценки, и это единственная отметка, из-за которой от лота отказываются не раздумывая.
• Пробег. У рабочей машины он мало о чём говорит: десятки коротких рейсов с грузом изнашивают технику сильнее, чем один дальний перегон.

Сколько выходит «под ключ»

К цене ухода на торгах прибавляются доставка, таможенные платежи и комиссия от 25 000 ₽. Растаможивается Minicab Truck так же, как обычный кей-кар: такие грузовички на практике считают без каких-либо особых ставок, бортовая платформа на расчёт не влияет, а мотор 660 см³ стоит на нижней ступени пошлины.

Главное, что двигает итог, — возраст. Самые выгодные по пошлине машины — от трёх до пяти лет, у более старых ставка за кубический сантиметр выше, а разброс лет у Minicab на торгах огромный: дешёвый лот девяностых не всегда выходит дешевле в сумме. Калькулятор сайта считает такой грузовик корректно; только машину с необычной грузовой надстройкой лучше показать нам до ставки.

Сколько выйдет выбранный Minicab Truck под ключ, покажет калькулятор. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Minicab Truck или Suzuki Carry?

После 2014 года разницы нет: грузовик собирает Suzuki, а Mitsubishi ставит свою эмблему. Выбирать стоит по состоянию и итоговой сумме лота, а поскольку претендентов на машину под маркой Mitsubishi меньше, уходит она иногда дешевле. У ранних Minicab техника собственная, и это другой разговор.

Можно ли привезти электрический Minicab MiEV?

Нет, и это единственный запрет, который модели касается. MiEV — электромобиль, а таким машинам дорога в Россию закрыта: ни запас хода, ни мощность, ни год выпуска роли не играют. Бензиновые версии ограничений не имеют.

Сколько он везёт?

Класс рассчитан на 350 кг полезной нагрузки, и надстройка вроде будки или тента часть запаса съедает. Для хозяйства, дачи и небольшой доставки этого достаточно.

Нужен ли полный привод?

Для асфальтовых маршрутов это лишний узел, за которым к тому же надо следить. А на поле, зимней дороге и мокрой грунтовке он решает всё: полноприводная машина едет, пустая заднеприводная стоит на месте.

Ранний Minicab или машина после 2014 года?

Ранние дешевле на торгах, но самым свежим из них уже больше десяти лет, а состояние у модели разбросано широко. Машины после 2014 года — это Carry: они моложе, узлы массовые, ремонт проще. Под постоянную работу разумнее вторая половина списка.