Аукционный лист: как читать оценку и не купить машину после аварии
Аукционный лист — заключение инспектора площадки о конкретной машине: общий балл, оценка салона, схема кузова с отметками дефектов и примечания. Покупатель из России машину вживую обычно не видит, поэтому лист и фотографии заменяют ему осмотр. Если нужна дополнительная уверенность, за отдельную плату машину до торгов может осмотреть наш человек в Японии.
Инспектор обходит кузов, смотрит салон, моторный отсек и то, что видно снизу. Агрегаты не разбирают и приборами не проверяют: в лист попадает только то, что можно увидеть или услышать. Схема обозначений у USS, TAA, CAA, JU, HAA и других домов общая, но в деталях они расходятся — об этом в каждом разделе.
Общая оценка: шкала от S до 1
Критерии ниже взяты из регламента USS, крупнейшей сети площадок; у TAA пороги те же, у остальных домов близкие.
| Балл | Что означает | Как к нему относиться |
|---|---|---|
| S | До 12 месяцев с первой регистрации, пробег до 10 000 км, без повреждений | Фактически новая машина, на вторичном рынке редкость |
| 6 | До 36 месяцев, пробег до 30 000 км, ремонта не требует | Свежая машина, если схема чистая |
| 5 | Пробег до 50 000 км, незаметные дефекты, наружные детали не менялись | Отличное состояние, встречается редко |
| 4.5 | Пробег до 100 000 км, после мелкой подготовки не уступает пятёрке | Надёжный выбор |
| 4 | Пробег до 150 000 км, заметные царапины, вмятины, ржавчина, прожоги | Самая массовая оценка и рабочая планка |
| 3.5 | Пробег любой, несколько мест требуют кузовного ремонта или авто уже отремонтировано | Можно, если схема объясняет балл |
| 3 | Серьёзное восстановление кузова и салона | Только под ремонт |
| 2 | Низкая товарная ценность, например сквозная коррозия каркаса | Не для эксплуатации |
| 1 | Машина была подтоплена или обработана огнетушителем после возгорания | Не рассматривать |
R, RA, 0 и «***»: оценки вне шкалы
RA ставится вместо цифры, если восстанавливался силовой каркас: лонжероны, поперечины, внутренние панели моторного отсека, стойки, моторный щит, крыша, пол, пол багажника. Крылья, двери, капот и бамперы крепятся на болтах и к каркасу не относятся — заменённая дверь с пометкой XX сама по себе R не даёт.
По регламенту одной из площадок дилеров Toyota замена только рамки радиатора ремонтом каркаса не считается, но ограничивает балл уровнем 3.5 или 3. Тройка с ровной схемой кузова — повод искать объяснение в примечаниях.
| Обозначение | Что означает | Где расходятся площадки |
|---|---|---|
| RA | Ремонт или замена элементов каркаса | Границу с мелким ремонтом каждый дом проводит по своим правилам |
| R | Тот же ремонт каркаса, но лёгкий и аккуратный | Одни ставят R вместо балла, другие пишут в особых отметках недостатки к 3.5 баллам |
| 0 | Повреждённая или ремонтированная машина вне шкалы | Где-то это аналог R, где-то — непочиненная или не заводящаяся машина |
| «***», прочерк | Балл не выставлен | Очень старая, переделанная или специальная машина, лот без осмотра, битая без ремонта |
Для старых дешёвых кей-каров «***» обычное дело: у некоторых моделей так идёт каждый четвёртый лот, а то и половина. О таком автомобиле судят только по фотографиям и примечаниям.
Оценка салона и отдельная оценка кузова
Рядом с баллом стоит буква салона от A до E. У USS она вспомогательная и ограничивает общий балл: для S, 6 и 5 нужен салон A, для 4.5 — не хуже B, для 4 — не хуже C. TAA и ряд других площадок ставят собственную букву и кузову, у USS такой оценки нет.
| Буква | Салон | Кузов (где оценивается) |
|---|---|---|
| A | Два-три незаметных дефекта, пятна легко выводятся | Мелкие дефекты, автомобиль близок к новому |
| B | Несколько царапин, потертостей | Незначительные дефекты |
| C | Царапины, потертости, загрязнения | Критичного ничего нет, самая популярная оценка |
| D | Множество прожогов и разрывов, деформированная панель приборов | Много крупных дефектов, заметная коррозия |
| E | Трещины панели, продавленные сиденья, стойкий запах | Много деталей под замену |
Схема кузова: буквы, цифры и размеры
У каждой детали на схеме стоит код: буква — что это, цифра — насколько велико. Размер измеряют длиной.
| Код | Что означает | Что говорит цифра | |
|---|---|---|---|
| A | Царапина | A1 — около 5 см, A2 — 10, A3 — 15, A4 —до 20 | |
| E | Мелкие вмятинки без повреждения краски (не везде) | E1–E3 — от одной до группы | |
| U | Вмятина | U1 — до 2 см, U2 — до 5 см, U3 — до 10 см, U4 — до 20 см | |
| B | Продавленная царапина | Те же размеры, что у A | |
| W | Следы ремонта или покраски | W1 — вторичный окрас, W2 — заметный вторичный окрас, возможна шпаклёвка, W3 — вторичный окрас со шпаклёвкой, возможна шагрень | |
| S | Ржавчина | S1–S3 по площади | |
| C | Коррозия, вплоть до сквозной | C1–C3 по площади | |
| P | Краска выгорела или отслаивается | P1–P3 — от лёгкого до обширного | |
| X | Требуется замена | на стекле и бампере — трещина | X1–X3 — размер трещины |
| XX | Деталь заменена | — | |
| Y | Трещина или разрыв, чаще бампера и пластика | Y1–Y3 по размеру | |
| G | Скол на лобовом стекле | — |
Одиночная A1 на двери — следы парковки. U3 или B3 на крыле означают более серьёзное повреждение. W на соседних деталях одной стороны, особенно рядом с XX, говорит об ударе, даже если до каркаса он не дошёл.
Шапка листа: год, номер кузова, мотор, коробка
Верхние строки решают, можно ли вывезти машину и во что обойдётся таможня, поэтому их читают раньше схемы.
| Строка | Как выглядит | На что смотреть | |
|---|---|---|---|
| Год | 2018 или по японскому летоисчислению: H30, R2 | Обычно год первой регистрации | R здесь — эпоха Рэйва, а не ремонт |
| Модель | Название и комплектация, иногда с 4WD | Полный привод и спорт версии видны по комплектации | |
| Номер кузова | Например, NHP10 или GP5 | Поколение, привод и тип силовой установки, включая полный гибрид | |
| Объём | Кубические сантиметры | Больше 1900 см³ - автомобиль санкционный | |
| КПП | AT, FAT или FA, IAT или IA, CAT или CA, CVT, F5, MT | F, I, C — рычаг на полу, панели, колонке | F5 — пятиступенчатая механика |
| Привод | FF, FR, MR, FULLTIME4WD, PARTTIME4WD | Перечисление через запятую — варианты модели, а не этой машины | |
| Пробег | Километры | Сомнения в пробеге отмечают здесь или в примечаниях | |
| Цвет | Название или заводской код | Несовпадение с заводским цветом — признак перекраски |
Вариатор часто записан как AT, FAT или IAT: у массовых моделей Toyota код CVT почти не встречается, и тип коробки определяют по поколению. Возраст для таможни считается от даты выпуска, а не от регистрации.
Примечания инспектора
Внизу листа перечислено то, что не укладывается в схему. Этот раздел чаще всего остаётся без перевода, хотя самое важное — в нём. Пометки, которые стоит узнавать в оригинале:
| Пометка | Как пишется | Что значит |
|---|---|---|
| Ремонт каркаса | 修復歴 | Причина оценки R |
| Деталь заменена | 交換済 | Дублирует XX на схеме |
| След ремонта | 補修跡 | Место кузовного ремонта или окраски |
| Подтопление | 冠水 | Машина стояла в воде; у USS это балл 1 |
| Пробег неизвестен | 走行不明 | Показания одометра не подтверждены |
| Менялся одометр | メーター交換 | Реальный пробег больше показанного |
| Скрученный пробег | メーター改ざん | USS ставит сама, если по щитку видно вмешательство |
| Шум мотора | エンジン異音 | Посторонний звук двигателя |
| Течь масла | オイル漏れ | Потёки из-под мотора или коробки |
| Запах табака | タバコ臭 | В салоне курили |
Ещё в примечаниях пишут про неработающий кондиционер или привод дверей, лампы ошибок, следы влаги в салоне, доработки подвески. Оборудование обозначают кодами: AC — кондиционер, AAC — климат-контроль, SR — люк, AW — литые диски.
На что смотреть в первую очередь
- Оценка вне шкалы R, RA, 0 или «***» переводят лот в отдельную категорию: его читают целиком, а цену сравнивают только с похожими.
- Код кузова и объём Полный гибрид или мотор больше 1900 см³ закрывают вопрос до разговора о состоянии.
- Пробег Сверьте его с порогом балла и поищите пометки о замене одометра.
- Салон Буква C и ниже при высоком балле — повод рассмотреть фото сидений и руля.
- Схема Ищите W, XX и X на соседних деталях, S и C на порогах и арках.
- Примечания и фотографии Прочитайте примечания полностью и найдите каждую крупную отметку на снимках.
Типичные ошибки покупателя
- Выбирать по баллу без схемы. У одной четвёрки мелкие царапины по кругу, у другой перекрашена целая сторона.
- Путать R и RA. RA — лёгкий аккуратный ремонт каркаса, R — любой; где RA не ставят, лёгкий ремонт тоже идёт как R.
- Сравнивать баллы разных домов напрямую. Инспекторов TAA и CAA принято считать строже: их 4.5 нередко тянет на пятёрку другой площадки.
- Игнорировать «***». Без балла о состоянии говорят только фотографии, а за звёздочками бывает и битая машина.
- Не читать примечания. Подтопление, шум мотора и сомнительный пробег описаны словами и в схеме не видны.
В каталоге у каждого лота указана оценка листа, и по ней можно фильтровать выдачу. Открыть каталог
Частые вопросы
- Можно ли доверять аукционному листу?
- Инспектор работает на аукцион, а не на продавца. Но это внешний осмотр без разборки, и скрытые неисправности агрегатов в лист могут не попасть.
- Какой балл выбирать для обычной эксплуатации?
- Обычно хватает 4 или 4.5 с понятной схемой и салоном не хуже C. Для машин с большим пробегом разумно смотреть и 3.5.
- Стоит ли брать машину с R или RA?
- Иногда да — если по схеме и примечаниям ясно, что ремонтировали, а цена это учитывает. Заменённая поперечина и перекошенный пол — разные случаи.
- Почему баллы похожих машин на разных площадках не совпадают?
- У каждого дома свой регламент и своя строгость инспекторов. Сравнивать лоты надёжнее по схеме и примечаниям.
- Пробег в японском лоте правдивый?
- Так как в Японии за корректировку пробега предусмотрено уголовное наказание, то можно быть уверенным, что пробег является действительным.