Daihatsu Hijet Truck с аукционов Японии

Рабочий кей-грузовик с бортовой платформой. У большинства машин на торгах подключаемый полный привод и механика, а выбор — от недорогих возрастных до новых.

Hijet Truck берут под работу, а не «для города»: это маленький грузовик с плоской бортовой платформой и тремя откидными бортами, у которого кабина стоит прямо над передней осью. При габаритах обычного кей-кара под груз отдано больше половины длины, а грузить можно с любой стороны. От фургона Hijet Van он отличается не только открытым кузовом: подвеска рассчитана на груз, и пустая машина на разбитой дороге жёстче. Тот же грузовик продаётся как Toyota Pixis Truck, а с 2012 года — и как Subaru Sambar Truck.

Поколения Hijet Truck и что между ними

Год выпуска у грузовика говорит не столько об износе, сколько о конструкции кабины и о том, что в машине вообще есть. Разброс лет на торгах огромный, поэтому поколение стоит выбрать до сравнения лотов.

Какую версию везти

Мотор у всех — 660 см³, гибридов нет, японские экспортные ограничения грузовик не задевают. Выбор идёт по приводу, коробке, исполнению кузова и возрасту, и лотов достаточно, чтобы отсеивать сразу по шапке листа.

• Привод и понижающая. У трёх машин из четырёх в выборке последних продаж подключаемый полный привод, у остальных — задний. Для грунтовки, поля и снега это главный аргумент: у пустого заднеприводного грузовика над ведущей осью почти нет веса, и он буксует на ровном месте. На части полноприводных версий есть понижающая передача — она нужна, если возить груз по раскисшему просёлку.
• Коробка. Около двух третей машин — с механикой, и для рабочей машины это скорее плюс: проще в обслуживании, дешевле в ремонте, спокойно переносит трогание с грузом в горку. Автомат встречается, но выбор лотов с ним заметно уже.
• Исполнение кузова. Обычная бортовая платформа с тремя откидными бортами — самый универсальный вариант. Встречаются самосвалы с подъёмным кузовом, машины с тентом и будкой, рефрижераторы, версии с удлинённой кабиной. Любая надстройка съедает грузоподъёмность и усложняет ремонт.
• Возраст. Почти каждая пятая машина в выборке — новая, текущего или прошлого года, с оценкой S или 6. Год влияет не только на состояние, но и на расчёт при ввозе, поэтому свежий и возрастной лот честно сравнивать только по итоговой сумме.

Hijet Truck, Carry Truck и Minicab Truck

Кей-грузовиков на торгах по сути два семейства: Daihatsu и Suzuki. Остальное — те же машины под чужими эмблемами, и Minicab Truck последних лет здесь хороший пример. Разница не в грузоподъёмности, а в мелочах эксплуатации и в числе доступных лотов.

Что изнашивается первым

Грузовик почти всегда приходит с рабочим прошлым, и износ у него распределён иначе, чем у легковой машины: страдает не салон, а всё, что связано с грузом. Половину пунктов ниже видно прямо по фотографиям лота.

• Сцепление на механике. Изнашивается от трогания с грузом и манёвров на площадке, где машину целый день дёргают вперёд-назад. По листу этого не увидеть, поэтому на возрастном лоте замену разумнее считать плановой работой.
• Задние рессоры и амортизаторы. Их нагружают каждый день и часто сверх нормы. Просевшая корма у пустой машины и разные зазоры над колёсами — верный признак постоянных перегрузов.
• Рама и пол платформы. Задиры и вмятины — норма, на езду они не влияют. Опасна коррозия: у машины, годами стоявшей на улице под грузом, первым сдаёт металл под платформой и в местах креплений бортов.
• Петли и запоры откидных бортов. Их открывают по несколько раз в день; разболтанные петли и не сходящиеся замки — мелочь в ремонте, но по ним видно, насколько интенсивно работала машина.
• Кабина над передней осью. Посадка почти вертикальная, шум мотора приходит снизу, отопитель у машин постарше слабый. Это не поломка, а особенность конструкции, но печку и уплотнители на возрастном лоте проверяют отдельно.

Как с ней живётся в России

• Регистрация. По полной массе кей-грузовик остаётся в пределах категории B, отдельная категория прав не нужна. В документах он проходит как грузовой автомобиль с бортовой платформой, а точную запись делает ГИБДД по документам на машину.
• Транспортный налог. Малый мотор держит его на нижней ступени, а размер ставки задаёт регион и запись в документах машины.
• Запчасти. Расходники, сцепление и подвеска расходятся с другими Daihatsu и находятся легко. Кузовщина, оптика и элементы платформы едут из Японии под заказ — это недели ожидания, а не день.
• Зима. Кабина маленькая и греется быстро, но отопитель у возрастных машин слабый, а пустая задняя ось на льду почти не держит. Балласт в кузове зимой решает больше, чем смена шин.
• Грунтовка и просёлок. Клиренса немного, зато вес маленький, свесы короткие, а полный привод с понижающей вытаскивает там, где садится тяжёлый пикап. Ограничивает глубина колеи.
• Трасса. Спокойный режим — 80–90 км/ч, дальше растут шум и расход. Высокая кабина парусит на боковом ветре, обгон с грузом нужно планировать: запас мощности у 660 см³ короткий.

На что смотреть в аукционном листе

• Оценка R. У Hijet Truck она встречается часто — примерно у каждой пятой машины. Рабочей технике достаётся больше, чем легковой, так что записи о кузовном ремонте читают перед тем, как делать ставку.
• Оценки S и 6. Так помечают новые и почти новые машины: почти каждая пятая машина в выборке — как раз такая, текущего или прошлого года. Одни и те же буквы у разных площадок значат не совсем одно и то же, поэтому пробег проверяют отдельно.
• Привод и коробка в шапке. У трёх машин из четырёх подключаемый полный привод, около двух третей лотов — с механикой: по этим двум строкам можно отсеивать сразу, выбор всё равно останется большим.
• Состояние платформы и бортов. На схеме кузова инспектор отмечает вмятины, но глубину задиров пола по ней не понять — её смотрят по фотографиям.
• Следы работы. Отверстия под крепления, остатки снятой надстройки, перекрашенные борта. Само по себе это не минус, но цена лота должна такое учитывать.
• Коррозия рамы и пола. В листе её помечают отдельно от общей оценки: платформу можно выправить или заменить, раму — уже нет.
• Пробег. У рабочей машины он обманчив: короткие поездки с грузом изнашивают сцепление и подвеску сильнее, чем подсказывает одометр.

Сколько выходит «под ключ»

К цене ухода на торгах добавляются доставка, платежи на таможне и комиссия от 25 000 ₽. Растаможивают Hijet Truck по обычной схеме, как любой кей-кар: такие грузовички привозят постоянно, особых ставок у них нет, а мотор 660 см³ стоит на нижней ступени пошлины. Отдельного серьёзного расчёта требуют большие пикапы, а не кей-грузовики.

Главная переменная — год выпуска. Самые выгодные по пошлине машины — от трёх до пяти лет, у более старых ставка за кубический сантиметр выше; поэтому новый лот с оценкой S или 6 и возрастной S200 честнее сравнивать по итоговой сумме. Калькулятор сайта посчитает грузовик корректно, а машину с серьёзной нештатной надстройкой пришлите нам до ставки.

Сколько обойдётся выбранный Hijet Truck под ключ, посчитает калькулятор. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Hijet Truck, Subaru Sambar Truck и Toyota Pixis Truck — в чём разница?

У машин последних лет — только в эмблеме: Pixis Truck с самого появления, а Sambar Truck с 2012 года выпускаются на базе Hijet. Sambar более ранних лет — собственная разработка Subaru с мотором сзади, и это уже другая машина.

Сколько он везёт?

По японским нормам кей-грузовик рассчитан на груз до 350 кг. Для дачи, хозяйства и небольших перевозок этого хватает; перегруз здесь бьёт по рессорам и сцеплению быстрее, чем по чему-либо ещё.

Нужна ли на него отдельная категория прав?

Нет: по полной массе кей-грузовик остаётся в пределах категории B. В документах он проходит как грузовой автомобиль, но на растаможку это не влияет — считают его так же, как обычный кей-кар.

Механика или автомат?

Для рабочей машины механика удобнее и надёжнее, и выбирать её не приходится через силу: около двух третей лотов именно с ней. Автомат стоит искать, если машину будет водить кто-то, кому механика неудобна, и если маршруты в основном городские.