Марки автомобилей из Японии, Кореи и Китая

По каждой марке — сколько лотов сейчас на торгах и почём такие машины уходили за последние три месяца.

• Toyota

  Самая массовая марка на японских аукционах — и самая предсказуемая по цене: сделок по каждой популярной модели столько, что разброс легко оценить заранее. Из-за экспортных ограничений доступны версии с двигателем до 1900 см³ и без гибридной установки, а это по-прежнему большая часть модельного ряда.

• Honda

  Honda ценится за ресурсные атмосферные моторы и аккуратный салон даже на возрастных экземплярах. Значительная часть линейки — гибриды, которые под экспорт в Россию не проходят, поэтому выбор строится вокруг бензиновых версий до 1900 см³.

• Nissan

  Nissan хорошо представлен в бюджетном сегменте: компактные хэтчбеки и минивэны с небольшим объёмом двигателя проходят под экспортные ограничения без оговорок. Отдельно стоит смотреть на вариаторы — их состояние сильнее зависит от истории эксплуатации, чем от пробега.

• Mazda

  Mazda берут за управляемость и внешность — при том, что цены на торгах обычно ниже, чем у прямых конкурентов Toyota. Внимание при выборе стоит уделять кузову: японские экземпляры из северных префектур встречаются с коррозией чаще, и это видно по аукционному листу.

• Subaru

  Subaru — это полный привод в большинстве версий, что для российских условий часто решающий аргумент. Ограничение по объёму двигателя здесь чувствуется сильнее, чем у других марок: значительная часть моделей выпускается с моторами больше 1900 см³, и такие версии под экспорт не проходят.

• Mitsubishi

  Mitsubishi обычно уходит с торгов дешевле аналогов при сопоставимом состоянии — марка менее «модная» на японском внутреннем рынке. Для покупателя это возможность взять машину той же категории заметно дешевле, если бренд не принципиален.

• Suzuki

  Suzuki — это прежде всего кей-кары и компактные модели: малый объём двигателя означает и низкую пошлину, и полное отсутствие проблем с экспортными ограничениями. Самый экономичный вариант входа в покупку японской машины.

• Daihatsu

  Daihatsu делает кей-кары для внутреннего рынка Японии, и на аукционах их много в очень хорошем состоянии: такие машины обычно ездят мало и по городу. Небольшой объём двигателя делает итоговую цену «под ключ» одной из самых низких среди всего каталога.

• Lexus

  Премиальная марка Toyota с самым строгим отношением к состоянию машин на торгах. Экспортные ограничения затрагивают Lexus сильнее всего: большинство моделей идёт с двигателями больше 1900 см³ или в гибридном исполнении, поэтому доступных лотов немного и появляются они нерегулярно.

• Volkswagen

  Европейские машины японского рынка — отдельная категория: они обслуживались по japanese-регламенту и обычно в лучшем состоянии, чем те же модели из Европы. Правый руль при этом сохраняется, как и у японских марок.

• BMW

  BMW японского рынка встречаются с аккуратной историей и полным пакетом обслуживания. Как и у другого премиума, выбор ограничен объёмом двигателя: под экспорт в Россию проходят версии до 1900 см³, то есть в основном младшие серии.

• Mercedes-Benz

  Mercedes-Benz на японских торгах — это преимущественно ухоженные городские экземпляры. Ограничение по объёму двигателя оставляет доступными компактные модели; более крупные версии под экспорт в Россию не проходят.

• Kia

  В Корее у Kia в несколько раз больше моделей и версий, чем продавалось в России: минивэны Carnival на 7–11 мест, гибриды и дизели, микровэн Ray, крупные седаны K8 и K9. Покупаем по объявлениям на корейских площадках после осмотра машины нашим специалистом и проверки её страховой истории.

• Hyundai

  Hyundai — самая массовая марка корейского рынка: седаны Grandeur и Sonata, минивэны Starex и Staria, Palisade и Santa Fe, крошечный Casper. Многие из этих машин и версий в России не продавались. Покупаем по объявлениям после осмотра нашим специалистом на месте.

• Genesis

  Genesis — премиальная марка Hyundai, и в Корее её выбор несравнимо шире, чем был в России: седаны G70, G80 и G90, кроссоверы GV70 и GV80, электрические GV60 и Electric G80. Покупаем по объявлениям, машину до покупки осматривает наш специалист, а страховую историю видно в карточке.

• Haval

  Haval в России знают по дилерам и тульскому заводу, но в Китае выбор марки заметно шире: тысячи подержанных H6, «квадратные» Dagou, подключаемые гибриды Menglong и Xiaolong Max. Рассказываем, что имеет смысл везти оттуда, а что проще купить у дилера, и где у китайского Haval подводные камни.

• Chery

  Chery в Китае — не только знакомые по российским дилерам Tiggo, но и седаны Arrizo, городские электромобили и целое семейство гибридов Fulwin. Разбираемся, какие машины Chery стоит везти с китайского рынка, в чём они отличаются от российских и где прячется самый дорогой платёж.

• Geely

  Geely на китайском рынке — это почти те же машины, что у российских дилеров, только под другими именами: Monjaro там называется Xingyue L, Coolray — Binyue. Плюс модели, которых у нас нет, и огромная вторичка. Рассказываем, как во всём этом разобраться и что реально стоит везти.

• Changan

  Changan — один из старейших автопроизводителей Китая, и в России его Uni-V, CS55 Plus и CS75 Plus уже стоят у дилеров. На китайском рынке выбор шире: седан Eado, гибридные версии, электромобили Lumin и серия Qiyuan. Объясняем, что из этого стоит везти, а что нет.

• BYD

  BYD — самый массовый производитель машин на новой энергии в Китае, и на китайских площадках у него одно из самых больших чисел объявлений среди марок нашего списка. Почти вся линейка — электромобили и подключаемые гибриды DM-i, поэтому к цене объявления обязательно прибавляйте коммерческий утильсбор: считаем его по документам конкретной машины.

• Hongqi

  Hongqi — премиальная марка концерна FAW, одного из старейших автопроизводителей Китая. На китайских площадках больше всего седанов H5 и кроссоверов HS5, заметная доля — флагманский H9 и электрические E-QM5 и E-HS9. Почти у всех версий мощность выше 160 л.с. или это электромобиль, так что утильсбор проверяем по каждой машине.

• Tank

  Tank — марка рамных внедорожников концерна Great Wall. На китайских площадках безусловный лидер — Tank 300, дальше идут гибридные 500, 400 и 300 New Energy и флагманский 700. Все эти машины мощнее 160 л.с., поэтому утильсбор у них коммерческий, и считать его нужно до покупки, а не после.

• Li Auto

  Li Auto — китайская марка больших семейных кроссоверов с увеличителем запаса хода: колёса крутят электромоторы, а бензиновый мотор только заряжает батарею. На площадках больше всего L7, L9, первого Li One и L8. Это дорогие и мощные машины, утильсбор у них коммерческий, и считать его нужно до покупки.