Mitsubishi Delica D:2 с аукционов Японии

Компактвэн с раздвижными дверями и мотором 1,2 л — это Suzuki Solio под эмблемой Mitsubishi.

Delica D:2 — это Suzuki Solio, которую Suzuki собирает для Mitsubishi. Своего компактвэна у Mitsubishi нет, и нишу между кей-каром и настоящим минивэном марка закрывает чужой моделью: кузов, мотор 1,2 л, раздвижные задние двери и коробка у D:2 те же, что у донора, отличаются эмблемы и детали оформления. С большой Delica D:5 у неё общего только имя. На торгах D:2 встречается реже Solio и при том же возрасте бывает дешевле — поэтому искать такую машину разумно сразу под обоими названиями.

Поколения вслед за Solio

Каждое поколение D:2 повторяет соответствующий Solio с небольшим отставанием по срокам. У первых двух коды кузова отличаются от кодов Suzuki только буквами в начале: вместо MA у Mitsubishi стоит MB, цифры те же.

Какую версию везти

Объём 1,2 л ограничений не создаёт. Вопрос у D:2 один, и закрыть его нужно до ставки: какая на машине гибридная система, если она есть. Mitsubishi сохранила обозначения грейдов, принятые у Suzuki, поэтому правило здесь то же, что у Solio, — решает первая буква в названии грейда.

• Грейды на M — MX, MZ, MV. Слово Hybrid здесь означает стартёр-генератор на ремне: он подхватывает мотор при трогании и перезапускает его после остановки, но двигать машину сам не умеет. Это мягкий гибрид, вывозу он не мешает, а растаможивается машина как обычная бензиновая.
• Грейды на S — SX, SZ, SV. Параллельный гибрид: отдельный тяговый электромотор, роботизированная коробка и способность трогаться и катиться на одном электричестве. Из Японии такая машина не уедет, и в каталоге сайта её лоты не показываются.
• Бензиновые версии без гибридной приставки — в основном первое поколение 2011–2015 годов. С ними вопросов по вывозу нет вовсе.
• Коробка. У бензиновых и мягкогибридных машин — вариатор, в строке КПП аукционы записывают его как AT или IAT. Робот стоит только на полных гибридах с буквой S.
• Привод. Выпускались машины и с передним, и с полным приводом. Полный привод помогает на скользком покрытии, но клиренс у машины обычный легковой.
• Возраст. Почти половина лотов — 2011–2013 годов, свежие машины вплоть до 2024 года тоже попадаются, но редко.

Delica D:2, Solio или Freed

Выбор у покупателя D:2 обычно идёт в двух направлениях: та же машина под эмблемой Suzuki или следующий размер — компактный минивэн с третьим рядом. Первое сравнение — про цену лота и широту выбора, второе — про число мест.

Что изнашивается первым

Износ у D:2 тот же, что у Solio, и определяет его не эмблема, а городская жизнь: короткие поездки, пробки, ежедневная работа дверей. Почти половине машин на торгах больше десяти лет, поэтому список проверок вполне предметный.

• Механизм раздвижных дверей. Ролики и тросы изнашиваются, направляющие собирают песок, а электропривод начинает дёргать створку или бросать её посередине хода. Такое замечание инспектор пишет в примечаниях отдельно от оценки.
• Вариатор. Ресурс ему сокращают не километры, а перегрев: пробки в жару, полная загрузка на затяжном подъёме. У возрастного лота первое дело после покупки — замена жидкости.
• Стартёр-генератор и его батарея у грейдов на M. Узел долговечный, но на машине второго поколения его проверяют вместе с основным аккумулятором, а не по остаточному принципу.
• Передняя подвеска и опоры. Высокий кузов раскачивает стойки, и на наших дорогах они сдают раньше, чем подсказывает пробег.
• Пороги под раздвижными дверями. Грязь и влага копятся в нижней части проёма, и у машин из снежных префектур ржавчина начинается именно там.

Как с ней живётся в России

• Транспортный налог. 1,2 л и мощность меньше сотни сил держат машину в нижней части шкалы: дороже кей-кара, но заметно дешевле полуторалитрового минивэна.
• ОСАГО. Пониженный коэффициент мощности заканчивается на 50 л.с. включительно, и D:2 его перерастает с запасом. Страховка обойдётся по общим правилам, как у любой малолитражки.
• Запчасти. По технике это Suzuki, и детали ищут по каталогам Solio: мотор серии K12, подвеска, двери, электрика — всё общее. Своего у Mitsubishi только эмблемы и часть облицовки, их заказывают отдельно.
• Зима. Высокая посадка и хороший обзор помогают, полноприводные версии спокойнее на укатанном снегу. Направляющие дверей в мороз прихватывает, и створку лучше отогреть, чем тянуть силой.
• Трасса. Главное преимущество перед кей-вэном: 1,2 л держат поток без напряжения, шума меньше, а с полным салоном машина не выдыхается на первом же подъёме.
• Город и парковка. Раздвижная дверь не бьётся о соседний автомобиль в тесном ряду, а второй ряд сдвигается вдоль кузова — место можно отдать ногам или багажу.

На что смотреть в аукционном листе

• Оценка. У сорока процентов машин она 4 и выше — для модели, где почти половина лотов старше десяти лет, расклад приличный.
• Следы ремонта. Примерно каждая шестая машина идёт с оценкой R или RA. У части лотов оценки нет вовсе: такой лот без подробных снимков и перевода примечаний лучше пропустить.
• Грейд и код кузова. Буква M в начале грейда — мягкий гибрид, лот доступен; буква S — полный гибрид, вывоз закрыт. Код кузова подтверждает поколение и привод.
• Раздвижные двери. С пробегом ролики и приводы изнашиваются — отметки ищите в примечаниях.
• Год. Почти половина машин — 2011–2013 годов, самые свежие — 2024-го. Между этими полюсами разница не только в цене лота, но и в расчёте пошлины.
• Строка КПП. AT или IAT у D:2 почти всегда означают вариатор. Если в описании машины фигурирует роботизированная коробка, это повод ещё раз проверить грейд.

Сколько выходит «под ключ»

Итоговая сумма складывается из цены ухода, доставки, пошлины, утилизационного сбора и комиссии от 25 000 ₽. Мотор 1,2 л попадает в ступень пошлины до 1500 см³ — выше кей-кара, но ниже полуторалитровых минивэнов. Дальше решает возраст. У машин младше трёх лет пошлина считается от стоимости, и для новой D:2 это заметно дороже; дешевле всего растаможить машину от трёх до пяти лет, а после пяти ставка за кубический сантиметр вдвое выше. Большая часть лотов как раз старше пяти лет, зато сами они на торгах недорогие.

Сравните возрастную и свежую D:2 по итоговой сумме, а не по цене ухода. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Delica D:2 и Suzuki Solio — одна машина?

Да, D:2 собирает Suzuki на базе Solio. Кузов, мотор, коробка и запчасти общие. Лоты под двумя именами идут на торгах раздельно, и сравнивать их стоит по состоянию и итоговой сумме, а не по эмблеме.

Версию Hybrid можно привезти?

Если грейд начинается на M — да, это мягкий гибрид со стартёр-генератором. Если на S — нет: там полный гибрид с тяговым электромотором, и такие лоты в каталоге сайта не показываются.

Delica D:2 и Delica D:5 — родственники?

Только по имени. D:5 — большой минивэн Mitsubishi с моторами от двух литров, и из Японии его не вывезти. D:2 — компактвэн от Suzuki с мотором 1,2 л.

Почему D:2 бывает дешевле Solio?

Лотов под этим именем меньше, и спрос на них скромнее, поэтому при том же возрасте машина нередко уходит дешевле. Разницы в технике нет, так что для покупателя это просто способ получить ту же машину за меньшие деньги.

Хватит ли D:2 для семьи?

Для четверых с багажом — да, для пятерых в дальней поездке — впритык. Третьего ряда у модели нет; если он нужен регулярно, стоит смотреть Honda Freed.