Suzuki Solio с аукционов Японии

Высокий компактвэн с раздвижными дверями и мотором 1,2 л: места как в кей-вэне, но машина крупнее и спокойнее на трассе.

Solio — компактвэн на класс выше кей-кара: те же раздвижные двери и высокий потолок, но кузов шире и длиннее, а мотор — 1,2 л вместо 660 см³. Разница чувствуется прежде всего за городом: машина спокойнее держит скорость потока и меньше устаёт от полной загрузки. Та же модель продаётся под эмблемой Mitsubishi как Delica D:2, а исполнение Bandit отличается внешностью и отделкой при общей технике.

Поколения и что в них менялось

Родословную Solio ведёт от Wagon R Plus — высокой версии кей-вагона с полноразмерным мотором. Самостоятельным именем модель стала в середине двухтысячных, а нынешний облик с раздвижными дверями получила в 2011 году.

Какую версию везти

По объёму у Solio ограничений нет: 1,2 л проходят с запасом. Единственный вопрос, который стоит закрыть до ставки, — какая на машине гибридная система, если она вообще есть.

• Возраст. Основной массе машин на торгах больше десяти лет, и почти все доступные лоты старше пяти. Состояние здесь важнее года и комплектации, а год при этом заметно двигает расчёт при ввозе.
• Мотор и объём. 1,2 л на всех поколениях с 2011 года. Объём укладывается в ступень пошлины до 1500 см³, а коммерческая ставка утилизационного сбора начинается со 160 л.с. — до неё Solio не дотягивает и близко.
• Привод. Полноприводные версии есть — у поколения с 2015 года это MA46S, у нынешнего MA37S. Нужны они на скользком покрытии, бездорожье не для них: клиренс у Solio обычный легковой.
• Коробка. Вариатор; в строке КПП аукционы обычно пишут AT или IAT, отдельного кода для него почти не ставят. Роботизированная коробка встречается только на полногибридных грейдах, а их не вывозят.
• Исполнение. Bandit — другая внешность, оптика и отделка. Delica D:2 — тот же Solio с эмблемой Mitsubishi.

Гибрид у Solio: всё решает буква в грейде

Полные гибриды и электромобили из Японии в Россию не вывозят — это закрыто с японской стороны. Мягкая схема, в которой электрическая часть только помогает бензиновому мотору, запретом не затронута. У Solio есть и то и другое, и различаются они одной буквой в названии грейда.

• Грейды на букву M — MX, MZ, MV. Это мягкий гибрид SHVS: стартёр-генератор на ремне вместо обычного генератора помогает мотору трогаться и глушит его на остановках, а сама машина на электротяге не едет. Такие Solio вывозятся без оговорок, и в нашем каталоге они есть.
• Грейды на букву S — SX, SZ, SV. Это параллельный гибрид: отдельный тяговый мотор, роботизированная коробка и способность ехать на малой скорости на одном электричестве. Вывезти такую машину нельзя, и в каталоге сайта она не показывается. Встречается она и у Bandit, и у обычного Solio.
• Слово Hybrid в названии комплектации ни о чём не говорит: его пишут и над обычным стартёр-генератором. Смотреть нужно на букву в начале грейда и на код кузова в аукционном листе.

Solio, Wagon R и Freed

Solio стоит ровно между кей-каром и настоящим минивэном, и выбор обычно идёт между этими тремя вариантами — по размеру салона и по тому, сколько стоит его содержать.

Что изнашивается первым

Solio — городская машина с короткими поездками, и стареет она предсказуемо. Половину пунктов ниже видно прямо в аукционном листе.

• Раздвижные двери. К большому пробегу ролики начинают закусывать, направляющие забиваются грязью, а электропривод открывает дверь рывками или бросает её на полпути. Такую неисправность инспектор выносит в примечания отдельной строкой.
• Вариатор. Городской режим он переносит спокойно, но не любит перегрева: затяжной подъём с полной загрузкой и буксировка прицепа отнимают ресурс быстрее километров. История замены жидкости важнее красивого одометра.
• Ржавчина по порогам и аркам — прежде всего у машин из снежных префектур. Инспектор отмечает её отдельной строкой, не смешивая с общей оценкой.
• Подвеска. Кузов высокий, ходы подвески короткие — на наших дорогах стойки и опоры устают раньше, чем намекает пробег.
• Стартёр-генератор и его аккумулятор у машин с SHVS. Узел надёжный, но не вечный: на возрастной машине эту систему проверяют вместе с обычной батареей.

Как с ней живётся в России

• Транспортный налог. Объём 1,2 л оставляет машину в нижней половине шкалы почти в любом регионе: ощутимо дешевле полуторалитрового минивэна и лишь немного дороже кей-кара.
• ОСАГО. Мощность у Solio небольшая, и в таблице коэффициентов машина попадает в спокойную ступень — здесь она ближе к малолитражному хэтчбеку, чем к минивэну.
• Запчасти. Моторы серии K12 стоят на множестве Suzuki, поэтому расходники находятся без проблем. Ждать приходится кузовщину, стёкла и узлы раздвижных дверей — их везут из Японии под заказ.
• Зима. Салон высокий и прогревается не мгновенно, зато посадка и обзор отличные. Полный привод на скользком помогает, но клиренс остаётся легковым, и сугроб во дворе это не отменяет.
• Трасса. Здесь Solio выигрывает у кей-вэна: скорость потока держит спокойно, шума меньше, обгон не приходится планировать заранее. С полной загрузкой на затяжных подъёмах запас всё же невелик.
• Салон и багажник. Второй ряд сдвигается вдоль кузова: можно выбирать между местом для ног и багажником. Ровного пола, как у минивэна, не получится, но коляска и складной велосипед помещаются.

На что смотреть в аукционном листе

• Возраст. Основной массе лотов больше десяти лет, и состояние здесь решает больше, чем год выпуска и комплектация. Расклад по оценкам при этом неплохой: семь машин из десяти в выборке последних продаж идут с оценкой 3,5 или 4.
• Следы ремонта. Примерно каждая седьмая машина идёт с оценкой R или RA, и стоить такой лот обязан заметно дешевле сопоставимого без ремонта.
• Код кузова и грейд. По коду видно поколение и привод, а по букве грейда — гибридную систему: M вывозится, S нет.
• Строка КПП. AT или IAT у Solio означают автоматическую коробку, и чаще всего это вариатор: отдельного кода для него аукционы почти не ставят.
• Примечания про двери. Заедание ролика или неработающий электропривод указывают отдельной строкой, и прочитать её нужно до ставки, а не после выгрузки.
• Коррозия порогов и арок. У машин из северных префектур эту отметку читают особенно внимательно.

Сколько выходит «под ключ»

В смете, кроме цены ухода, стоят доставка, таможенные платежи и комиссия — от 25 000 ₽. По пошлине мотор 1,2 л проходит в ступени до 1500 см³: выше, чем у кей-каров и машин с литровым мотором, но ниже, чем у полутора- и двухлитровых. Сильнее всего итог двигает возраст — почти все доступные Solio старше пяти лет, а за этой границей ставка за кубический сантиметр почти вдвое выше, чем в интервале от трёх до пяти. Зато сами лоты на торгах недорогие, и итоговая сумма у Solio получается одной из самых скромных среди машин с раздвижными дверями.

Посчитайте лот вместе с его возрастом — на нём разница заметнее всего. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Свежий Solio привезти можно?

Да, если в названии грейда стоит M — MX, MZ, MV. Там мягкий гибрид SHVS, а он под японский запрет не подпадает: электромотор помогает бензиновому, но сам машину не везёт. Грейды на букву S — полные гибриды, их вывезти нельзя, и в каталоге сайта таких лотов нет.

Solio или кей-вэн вроде Spacia?

Кей-вэн дешевле на всех этапах: и на торгах, и в пошлине, и в налоге. Solio шире, длиннее и заметно спокойнее за городом, места для вещей у него больше. Если дальние поездки случаются не раз в год, доплата оправдана.

Solio и Delica D:2 — одна машина?

Да, это Solio с эмблемой Mitsubishi. Кузов, мотор, коробка и запчасти общие, отличия сводятся к названию и мелочам отделки. На торгах лоты идут отдельно, поэтому сравнивать их стоит по состоянию и итоговой сумме.

Что такое Bandit?

Исполнение с другой внешностью, оптикой и отделкой салона. Техника у него общая с обычным Solio, полногибридные грейды на букву S встречаются у обоих одинаково — и вывезти их нельзя.

Вариатор — это риск?

Для городской машины с честной историей обслуживания нет. Ресурс сокращают перегрев, буксировка и пропущенные замены жидкости, а не пробег сам по себе. На возрастном лоте первую замену разумно сделать сразу после покупки.