Toyota Succeed с аукционов Японии

Старший из двух рабочих универсалов Toyota: более длинный передок, обжитой салон и та же неубиваемая начинка. Выпуск закончен в 2020 году.

Succeed — вторая половина одной пары. В Японии Toyota продавала два почти одинаковых развозных универсала через разные дилерские сети: тот, что попроще, назывался Probox, тот, что подороже, — Succeed. Родня они настоящая, но не копии: у Succeed длиннее передняя часть, свой передок, отделка салона человечнее, а первые годы выпускалось ещё и пассажирское исполнение с нормальным задним диваном. Поэтому в Россию его везут не только под работу: тем, кому нужен дешёвый в содержании автомобиль с ровным полом на весь багажник, но не хочется каждый день сидеть в машине курьера, ближе именно Succeed. Оговорка есть с самого начала — имя сняли с производства весной 2020 года, и свежих лотов у модели уже не появится.

Что менялось за восемнадцать лет

Поколение у Succeed формально одно, но за время выпуска модель пережила три поворота, и каждый меняет то, что вы увидите в лоте: моторы, исполнения кузова, саму возможность отправки.

Что проходит, а что остаётся в Японии

Японский запрет на вывоз в Россию закрывает три вещи: мотор свыше 1900 см³, полную гибридную установку и электротягу. Порог по объёму Succeed не касается — крупнее полутора литров ему ничего не ставили. Отсекается ровно одна версия, та, что появилась в самом конце.

• Бензиновый 1,5 л — проходит, в том числе с полным приводом. Это основа модели и большая часть лотов.
• Бензиновый мотор у Succeed всю жизнь один — 1,5 л. Мотора 1,3 л у модели не было: его ставили на родственный Probox, и при переходе между двумя именами это стоит держать в голове.
• Турбодизель 1,4 л, выпускавшийся до сентября 2007 года, по объёму проходит без вопросов. Но это отдельная история, и разбирается она ниже: разрешение ещё не делает такой лот удачной покупкой.
• Гибрид — не проходит: установка здесь полная, а такие машины из Японии не выпускают независимо от года, пробега и цены.
• Проверяется всё по коду кузова: NCP — бензиновый мотор 1,5 л, NLP — ранний дизель, NHP — гибрид. Слово Hybrid в названии комплектации ставят не всегда, а по фотографиям гибридную машину от обычной не отличить.

Какую версию везти

Гибрид отсеян кодом кузова, а дальше у Succeed есть приятная особенность: оба бензиновых мотора попадают в один таможенный разряд, и выбирать между ними можно не считая, а по ощущениям. Решают другие вещи.

• Исполнение. Главная развилка модели. Фургон — простой салон, прямые спинки, ровный пол; Wagon, который выпускали до осени 2013 года, — нормальная пассажирская машина с диваном и отделкой. Стоят и оформляются они по-разному, поэтому тип кузова уточняют до ставки.
• Привод. Выбирать между моторами не приходится — он один, — а вот передний привод или полный решает многое: полноприводные машины дороже и на торгах их меньше, зато для зимней работы за городом это единственный разумный вариант. Код кузова показывает привод прямо: NCP160V — передний, NCP165V — полный.
• Дизель. Машины давно возрастные, топливная аппаратура требовательна к соляре, а сервис, который берётся за такой мотор, есть не в каждом городе. Смысл появляется только при больших ежедневных пробегах.
• Год относительно 2014-го. Машины после обновления тише, удобнее и лучше оснащены, ранние заметно дешевле. Для рабочей задачи разница меньше, чем кажется по снимкам, для ежедневной личной езды — больше.
• Коробка. Граница проходит по августу 2014 года: до неё — четырёхступенчатый автомат или механика (у дизеля только механика), после — вариатор на всех версиях без исключения. Отдельной пометки в листе для коробки нет, ориентируются на год; под постоянной нагрузкой история обслуживания коробки важнее пробега.

Succeed, Probox, Nissan AD или Town Ace Van

В этом углу торгов четыре машины, которые постоянно ставят рядом. Две из них родня, третья решает ту же задачу от другой марки, четвёртая — уже другой класс.

Что изнашивается первым

Мотор и кузов у Succeed рассчитаны на долгую службу, и претензии почти всегда относятся не к конструкции, а к режиму, в котором машина прожила японскую жизнь.

• Задняя дверь: петли, упоры, замок и проводка в гофре. За смену её открывают десятки раз, створка провисает, а обогрев и щётка начинают капризничать. Видно по зазорам на фотографиях и по уплотнителю.
• Рулевые наконечники и шаровые. Развозная работа — это манёвры на малой скорости с вывернутыми колёсами, и передок сдаёт раньше, чем у частной машины того же года.
• Кондиционер. В рабочем автомобиле он включён круглый год, и компрессор с радиатором к десяти годам обычно уже просят внимания — отметку о нём в листе стоит поискать отдельно.
• Пол отсека и пороги. Пластиковая накладка царапается до основания, влага попадает под неё, и ржавчина идёт изнутри. У лотов из снежных префектур смотрят сюда в первую очередь.
• Топливная аппаратура у дизельных экземпляров. Форсунки и насос — самая дорогая строка возможного ремонта, и цена вопроса на порядок выше любой другой находки по этой модели.

Как с ним живётся в России

• Транспортный налог. Отдача обоих бензиновых моторов держит машину на нижних ступенях региональной шкалы: по этой строке Succeed обходится как компактный хэтчбек.
• Запчасти. Моторы и подвеска общие с тиражными Toyota: фильтры, колодки, ремни и стойки лежат на полке и стоят копейки. Своё у Succeed — передние крылья, бампер, оптика и отделка, их ищут на разборках или везут под заказ.
• Зима. Печка справляется быстро, но обогрев заднего стекла и целый уплотнитель пятой двери здесь важнее, чем в легковой машине: иначе отсек набирает влагу и стекло не оттаивает.
• Трасса. Расход небольшой, крейсер ровный, но шумит и подвеска, и пустой отсек за спиной: дальние перегоны машина выдерживает, просто устаёшь от неё быстрее.
• Город и груз. Машина короткая и разворотливая, а ровный пол от спинок до двери принимает то, ради чего обычно ищут грузовик: доски, велосипед, колёса, коробки переезда.
• Оформление. На таможне это обычная легковая машина с мотором своего объёма, особых ставок нет. А вот запись о типе кузова в документах делают по конкретному автомобилю, поэтому фургон перед вами или Wagon, выясняют до покупки.

На что смотреть в аукционном листе

• Код кузова. Начинается на NHP — гибрид, лот отпадает сразу; NCP — бензиновый 1,5 л, NLP51V — тот самый дизель первых лет.
• Год относительно августа 2014-го. До обновления это машина с прежним салоном и ступенчатой коробкой, а до осени 2013 года попадается и пассажирский Wagon; после — только фургон с вариатором, зато заметно удобнее.
• Исполнение. Van или Wagon стоит отдельной строкой, и на цену влияет сильнее года выпуска.
• Отсек на фотографиях. Продавленная накладка пола, следы такелажных петель и вмятины на внутренних панелях означают ежедневную серьёзную загрузку.
• Коррозия. Идёт в листе отдельной строкой, и у развозного автомобиля обнаруживается чаще, чем у частного ровесника. Смотрят пороги, нижнюю кромку задней двери и арки.
• Балл против пробега. У служебных машин эти две вещи связаны слабо, и при равной цене ориентируются на оценку листа.

Сколько выходит «под ключ»

К сумме, за которую машина ушла с молотка, добавятся дорога до вашего города, оформление на границе, утильсбор и комиссия от 25 000 ₽. По объёму у Succeed всё просто: бензиновый мотор один, 1,5 л, и он лежит в нижнем разряде шкалы — выбирать между моторами и пересчитывать платёж, как у соседей, здесь не приходится. Двигает возраст. Выпуск закончился в 2020 году, поэтому почти любой лот уже старше пяти лет, а за этой чертой кубический сантиметр дорожает резко. Отсюда вывод: у Succeed разумнее гоняться не за годом, а за состоянием — по платежам два возрастных лота почти равны, а по тому, сколько в них вложить после покупки, различаются сильно. Ещё одна черта проходит по 2008 году: машины старше калькулятор не считает — для них действует другая схема ввоза. Ранние Succeed 2002–2007 годов, включая все дизельные, в автоматический расчёт не попадут.

Подставьте цену выбранного Succeed и посмотрите сумму целиком. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Чем Succeed отличается от Probox?

Начинка общая, кузов — нет: у Succeed длиннее передняя часть и свой передок, отделка приличнее, оснащение богаче. До осени 2013 года у него было и пассажирское исполнение Wagon. На торгах он обычно дороже при равном годе и состоянии — доплачивают за то, что машина ближе к легковой.

Почему нет свежих Succeed?

Имя убрали из линейки весной 2020 года, и дальше та же машина выпускается только как Probox. Поэтому самый молодой Succeed — 2020 года, и со временем лоты будут только стареть. Если нужен автомобиль этого типа посвежее, смотреть надо на Probox.

Стоит ли брать дизельный Succeed?

По вывозу претензий нет: объём 1,4 л запрет не задевает. Вопрос в эксплуатации — машины возрастные, аппаратура чувствительна к качеству солярки, а ремонт берут не везде. При больших ежедневных пробегах и хорошем сервисе рядом дизель себя оправдывает, иначе спокойнее взять бензиновый.

Гибридный Succeed привезти можно?

Нет. Гибрид у этого семейства полный, а вывоз полных гибридов закрыт. Определяют его по коду кузова: начинается на NHP — лот отпадает независимо от года, пробега и цены.

Чем Succeed отличается от Probox по технике?

Техника у них общая: платформа, подвеска, коробка, полноприводная трансмиссия. Отличается линейка моторов — у Probox есть версия 1,3 л, у Succeed её не было никогда, там всегда 1,5 л. Различаются и кузовные детали передней части: у Succeed она длиннее. Поэтому при переходе от одной модели к другой объём мотора нужно смотреть заново, а не переносить по памяти.