Toyota Spade с аукционов Японии

Компактная Toyota с одной огромной сдвижной створкой в левом борту. Выпускалась с 2012 по 2020 год, моторы 1,3 и 1,5 л, гибридов не было — под экспортные запреты модель не попадает ни одним пунктом.

Toyota в Японии много лет торговала через несколько дилерских сетей, и одна и та же модель нередко выходила под двумя именами, чтобы у каждой сети был свой товар. Spade — как раз такой случай: это второе поколение Porte, оформленное иначе и попавшее в другие салоны. Конструкция общая и довольно необычная: вместо привычной пары дверей в левом борту стоит одна широкая сдвижная створка, открывающая проём с низким полом и к переднему, и к заднему сиденью сразу. Справа при этом обычные распашные двери. Отличается Spade передней частью, отделкой и значком: на эмблеме нарисована пиковая масть, от английского spade и пошло название.

Поколения

У самого Spade поколение одно: имя появилось вместе со вторым поколением Porte и ушло вместе с ним. Но линейку полезно видеть целиком — иначе половина подходящих лотов пройдёт мимо просто потому, что подписана другим словом.

Какую версию везти

Спорных мест у модели мало. Объём в любом исполнении укладывается в ступень до 1500 см³, мощность ни у одной версии не приближается к порогу в 160 л.с., полных гибридов у Spade не было вовсе. Поэтому выбор идёт не между «можно и нельзя», а между исполнениями.

• Мотор. 1,3 л на 95 сил экономичнее и дешевле на торгах, но искать его стоит только среди машин 2012–2015 годов: позже он из линейки ушёл. Полтора литра — 109 сил на переднем приводе и 103 на полном — увереннее везёт полный салон и легче идёт в горку. Таможенный расчёт от этого выбора не зависит: обе версии в одной ступени шкалы.
• Привод. Полный сочетается только с полуторалитровым мотором и подключается сам. Просвет у машины городской, так что речь про снег и лёд, а не про грунтовку.
• Коробка. У Spade она всегда бесступенчатая: классического автомата, который стоял на раннем Porte, здесь не бывает. Для покупателя это удобно — тип коробки не надо выяснять по году выпуска.
• Привод створки. Электрический или ручной. Ручной проще и дешевле в ремонте, электрический выручает, когда руки заняты ребёнком или пакетами, но это лишний узел.
• Оснащение. Разница между версиями — климат, подогревы, камера заднего вида. На цену ухода она влияет заметно слабее, чем состояние кузова и работа двери.

Чем отличается от соседей

Соседей у Spade двое по духу и один по крови. Выбирают между ними не по мотору — он у всех примерно одинаковый, — а по способу посадки и по тому, сколько человек должно поместиться.

Что изнашивается первым

Главный узел машины одновременно и самый нагруженный: через один проём в Spade проходят все, кто садится слева. Отсюда и порядок в списке.

• Механизм створки. Направляющие, ролики, трос и мотор привода живут от числа открываний, а не от километров. Первый признак усталости — дверь идёт неровно и в конце просит нажима.
• Нижняя направляющая. Она открыта дороге: летом туда летит песок, зимой — снег с реагентом. Чистая направляющая для механизма полезнее, чем любая смазка поверх грязи.
• Пороговая накладка и обивка стойки в проёме. Через это место ходят все пассажиры, и пластик здесь стирается задолго до того, как машина начнёт выглядеть возрастной.
• Электрика привода. Концевики и блок управления не любят влаги; отказ обычно выглядит так: на кнопку дверь не реагирует, а рукой двигается нормально.
• Бесступенчатая коробка. Её ресурс определяется не пробегом, а тем, меняли ли жидкость и не грели ли коробку буксировкой и долгими подъёмами под полной загрузкой.
• Подвеска. Кузов высокий и лёгкий, ходы стоек небольшие; на нашем покрытии амортизаторы и опоры устают быстрее, чем подсказывает пробег.

Как с ней живётся в России

• Сторона створки. В Японии она выходит на тротуар, у нас — на полосу движения. Во дворе и на парковке это незаметно, а при остановке вдоль улицы пассажиры выходят со стороны потока. Не поломка и не брак, но с маленькими детьми привычку придётся менять.
• Транспортный налог. И 95, и 109 сил попадают в нижние ступени региональной шкалы: по этой статье машина обходится как обычный компакт.
• Запчасти. Мотор, коробка и ходовая — от массовых Toyota, расходники есть у любого поставщика. Отдельная история — ролики, направляющие и мотор привода: их заказывают из Японии, и заложить такой расход разумно заранее.
• Зима. Уплотнитель сдвижной створки примерзает охотнее распашного, а забитая снегом направляющая не даёт двери идти. В такой ситуации электропривод лучше не мучить кнопкой, а створку отогреть.
• Трасса. Машина откровенно городская: высокий кузов, скромная шумоизоляция, мотор на обгоне приходится раскручивать. С полутора литрами спокойнее, но дальние маршруты всё равно не её сильная сторона.
• Салон. Мест пять, потолок высокий, пол низкий, а проём ровный: через него заходит груз, который иначе пришлось бы разворачивать и просовывать вбок. Багажник при этом невелик, и складывать задний ряд приходится часто.

На что смотреть в аукционном листе

• Имя в лоте. Одна и та же машина приходит и как Spade, и как Porte. На этой странице собраны лоты только под первым именем, поэтому, если ничего не подошло, вторую половину предложения ищут под вторым.
• Год выпуска. Всё, что подписано Spade, относится к 2012–2020 годам, а значит, коробка везде бесступенчатая, и гадать о типе трансмиссии не приходится.
• Объём в строке двигателя. 1300 или 1500 см³ — на ступень пошлины это не влияет, зато влияет на поведение машины, на то, бывает ли у неё полный привод, и косвенно выдаёт год: лот с мотором 1,3 л не может быть новее 2015 года.
• Комментарии про створку. Подклинивание, неисправность привода и следы ремонта проёма пишутся словами в примечаниях, а в общий балл не входят.
• Зона проёма на схеме кузова. Правка боковины рядом с рельсом отзывается ходом двери, поэтому эту область разбирают отдельно от остальных отметок.
• Износ салона. Машину почти всегда держали как семейную: потёртая накладка порога и обивка у проёма скажут о ней больше, чем общая оценка.
• Балл против возраста. Свежих машин под этим именем не бывает по определению, так что конкурируют между собой не годы, а состояние: крепкий лот 2016 года нередко разумнее слабого лота 2019-го.

Сколько выходит «под ключ»

Кроме цены ухода в счёт входят доставка, таможенные платежи, утильсбор и вознаграждение компании — оно начинается с 25 000 ₽. Оба мотора попадают в ступень до 1500 см³, поэтому объём итог не двигает, а 95 или 109 сил и близко не подходят к отметке в 160 л.с., после которой льгота по утилизационному сбору заканчивается. Остаётся возраст, и здесь у модели своя особенность: выпуск закончился в 2020 году, поэтому даже самый свежий лот уже перешагнул пятилетний рубеж и считается по повышенной ставке за кубический сантиметр. Платежи у всех машин выходят сопоставимыми, а расходится итог почти целиком из-за цены ухода, то есть из-за состояния.

Прикиньте итог по конкретной машине до того, как делать ставку. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Spade и Porte — разные машины?

Нет, одна и та же. Отличаются только передняя часть, отделка салона и значок: у Spade на эмблеме пиковая масть, от неё и имя. Кузов, сдвижная створка, моторы и коробка общие, обслуживаются они одинаково, поэтому искать лот имеет смысл сразу под двумя названиями.

Сколько у Spade сдвижных дверей?

Одна. Она занимает весь левый борт и открывает проём к переднему и заднему сиденью сразу, а справа стоят обычные распашные двери. Версий со сдвижными створками с обеих сторон у модели не было: такую схему у Toyota имеют Sienta и Roomy.

Spade 1,3 или 1,5?

По платежам они не различаются: обе версии в ступени до 1500 см³ и обе далеки от порога мощности, после которого льгота по сбору за утилизацию пропадает. Полтора литра увереннее с полным салоном, и только с ними бывает полный привод, а 1,3 л экономичнее и дешевле на торгах — но такие машины выпускались лишь до обновления 2015 года, и свежего лота с этим мотором не найти.

Насколько мешает, что створка открывается на дорогу?

Зависит от того, где вы обычно сажаете пассажиров. Во дворе, у дома и на парковке разницы нет никакой. Если же машина чаще стоит у бордюра на улице, люди будут выходить прямо в поток — для семьи с маленькими детьми это довод взвесить заранее.

Есть ли у Spade гибрид?

Нет, только бензиновые моторы 1,3 и 1,5 л. Запрет на вывоз полных гибридов и электромобилей модель не задевает, самый крупный её мотор на четыре с лишним сотни кубов не дотягивает до предельных 1900 см³, так что проверять лот на ограничения не нужно.