Toyota Roomy с аукционов Японии

Высокий компактвэн с раздвижными дверями и мотором 1,0 л: нижняя ступень пошлины при просторе, которого нет у кей-каров.

Roomy — компактвэн длиной с обычный городской хэтчбек, но с высоким потолком, раздвижными задними дверями и почти вертикальной посадкой. Внутри он ощущается как машина классом крупнее, а паркуется как малолитражка. Под капотом — мотор 1,0 л, и для ввоза это главный козырь: расчёт идёт по самой нижней ступени пошлины, наравне с кей-карами, хотя салон у Roomy заметно шире кей-каровского. Гибридных версий у модели не было, поэтому запрет на вывоз гибридов её не касается, и любой лот годится к отправке.

Одна машина под четырьмя именами

Roomy разрабатывает и собирает Daihatsu, а Toyota продаёт готовую машину под своей эмблемой. Для покупателя это значит, что искать стоит шире, чем по одному названию.

• Daihatsu Thor — исходная модель. Техника та же, другие только эмблема, бамперы и перечень версий.
• Subaru Justy — ещё одна копия под третьей эмблемой. На торгах она попадается реже, но техника у неё та же.
• Toyota Tank — вторая тойотовская версия с другой передней частью. Её выпускали до 2020 года, после обновления осталась только Roomy.
• Цены у всех четырёх имён за сопоставимое состояние близкие. Решает не эмблема, а оценка, пробег и итоговая сумма по конкретному лоту.
• Запчасти подходят взаимно, и в каталогах деталь удобно искать сразу под несколькими названиями — это выручает, когда нужной позиции нет под одним из них.

Поколение и обновление 2020 года

Поколение у Roomy одно, выпуск идёт с 2016 года. Обновление 2020 года изменило внешность и оснащение, но не технику: мотор, коробка и размеры остались прежними.

Что вывозится и какую версию выбрать

Запретительный список короткий: полные гибриды, электромобили, моторы больше 1900 см³. Roomy не подпадает ни под одну: гибридов у модели не было, а объём один на всех — 1,0 л. Поэтому выбор здесь идёт не между разрешённым и запрещённым, а между версиями.

• Атмосферный мотор 1,0 л — базовая версия. Спокойный, простой в обслуживании, достаточный для города.
• Турбированный 1,0 л — тянет бодрее, когда салон полный или впереди трасса, зато масло ему нужно хорошее и менять его чаще. По пошлине он в той же нижней ступени.
• Полный привод — примерно у каждой пятой машины, что для компактвэна редкость. Он пригодится зимой во дворе и на скользком подъёме.
• Коробка — вариатор на всех машинах, в строке КПП его обычно пишут как IAT или AT.
• Раздвижные двери с обеих сторон, у части комплектаций — с электроприводом. Он удобен с детьми, но это ещё один узел, который стоит проверить.

Roomy, Sienta или Passo

Roomy оказывается посередине между двумя другими Toyota, собранными на разные случаи жизни: семиместной Sienta и маленьким Passo, который, кстати, тоже разработка Daihatsu.

Что изнашивается первым

Roomy в Японии — машина семейная: дети, коляски, короткие поездки к школе и магазину. Отсюда и характер износа — больше салон и двери, чем мотор.

• Раздвижные двери. У Roomy они большие и тяжёлые, и со временем створка идёт с заеданием, а привод тянет её неровно. Лист упоминает поломку в примечаниях, но осмотр дверей — обязательный пункт при приёмке.
• Вариатор. Для небольшого мотора в высоком кузове это самый нагруженный узел: пробег и история обслуживания для него важнее года.
• Турбина у версии с наддувом. Живёт столько, сколько живёт масло; следы масла на патрубках и сизый дым на прогреве видны даже на снимках лота.
• Опоры двигателя. Три цилиндра в высоком лёгком кузове ощутимы, а просевшие подушки превращают это в гул и дрожь пола.
• Обивка и пластик салона. Машину берут с детьми, и следы этого внутри обычны — на оценку они влияют мало, а на впечатление от покупки сильно.

Как с ним живётся в России

• Транспортный налог. Мощность литрового мотора скромная, и ставка в любом регионе минимальная — сравнима с кей-каром.
• Запчасти. Официально модель в России не продавалась, техника даихатсовская. Расходники находятся, кузовные детали и механизмы дверей едут под заказ; искать удобно по всем именам сразу.
• Зима. Салон высокий, воздуха в нём много, и прогревается он дольше, чем у хэтчбека того же размера. Полноприводная версия выручает в неубранном дворе.
• Трасса. Высокий кузов чувствителен к боковому ветру, а атмосферному литру на скорости тяжело. Для частых поездок за город разумнее турбоверсия.
• Салон. Потолок высокий, задний диван сдвигается и складывается, а раздвижные двери позволяют усадить ребёнка в кресло без акробатики на тесной парковке.
• Обслуживание вариатора. Жидкость меняют по регламенту, первую замену — сразу после доставки. Турбоверсии, кроме того, нужен короткий интервал замены масла.

На что смотреть в аукционном листе

• Возраст. Модель выпускается с 2016 года, и на торгах много свежих машин: заметная часть выборки последних продаж — 2021 года и новее.
• Оценка. У половины машин в выборке оценка 4 и выше — выбирать есть из чего, и слабые лоты можно пропускать.
• Следы ремонта. Примерно каждая восьмая машина помечена R или RA. Скидка за ремонт должна быть ощутимой, а схему кузова с отметками разбирают заранее.
• Привод. Полный — примерно у каждой пятой машины, код M910A. Отобрать такие лоты по коду кузова проще всего.
• Мотор. Турбоверсию отмечают в строке двигателя или в названии комплектации — если она нужна, это первое, что проверяют.
• Двери и салон. Примечания о неисправности электропривода и следы детских кресел на обивке говорят о машине больше, чем общий балл.

Сколько выходит «под ключ»

Счёт по Roomy собирается из цены ухода, перевозки, таможни со сбором и комиссии от 25 000 ₽. Литровый мотор держит расчёт в первой ступени шкалы, до 1000 см³, куда обычно попадают только кей-кары. Для машины с таким салоном это редкое сочетание: по итоговой сумме Roomy ближе к кей-вэнам, чем к обычным компактвэнам. Главный рычаг — возраст: лоты от трёх до пяти лет выходят дешевле всего, и у Roomy их хватает. А вот совсем свежую машину таможня оценивает по стоимости, и платёж ощутимо растёт.

Сравните свежий лот и машину от трёх до пяти лет по итоговой сумме. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Roomy, Tank, Thor и Justy — в чём разница?

Это одна машина под разными эмблемами: Daihatsu Thor, Toyota Roomy, Subaru Justy, а до 2020 года у Toyota была ещё и версия Tank с другой внешностью передней части. Детали у них взаимозаменяемы, а значит, и спорить об эмблеме незачем: берут тот лот, где лучше состояние и ниже итог.

Roomy или кей-кар с раздвижными дверями?

Roomy шире и длиннее кей-кара, поэтому в нём просторнее и спокойнее на трассе, а мотор 1,0 л мощнее кей-каровых 660 см³. Пошлина у них при этом в одной ступени. Кей-кар дешевле на торгах и в налоге, Roomy — практичнее для семьи.

Roomy или Sienta?

Sienta длиннее, и у неё бывает третий ряд сидений. Roomy короче и проще парковать, а по пошлине он выгоднее: мотор 1,0 л против 1,5 л у Sienta. Если третий ряд не нужен, Roomy обойдётся дешевле.

Брать турбоверсию или атмосферную?

Для города хватает атмосферного мотора: он проще и спокойнее переносит небрежное обслуживание. Турбоверсия нужна тем, кто часто ездит по трассе или возит полный салон. Пошлина у обеих одинаковая, разница — в цене лота и в требованиях к маслу.

Есть ли у Roomy гибрид?

Нет. У модели и её двойников были только бензиновые моторы 1,0 л, поэтому японский запрет на вывоз гибридов её не касается, и любой лот годится к отправке.