Nissan Dayz Roox с аукционов Японии

Высокий кей-вагон Nissan 2014–2020 годов: раздвижные створки сзади, 660 см³ и близнец под эмблемой Mitsubishi. Имя Dayz Roox закончилось в 2020-м — дальше та же машина зовётся просто Roox.

Dayz Roox устроен просто: это Nissan Dayz с крышей выше на полтора десятка сантиметров и с раздвижными створками сзади вместо распашных дверей. Габариты остались кей-каровскими, а салон превратился в вертикальную коробку — взрослый садится назад не пригибаясь, детское кресло пристёгивается через широкий проём, в багажник встаёт собранный велосипед. Разрабатывала машину совместная фирма Nissan и Mitsubishi, собирали на мицубисиевском конвейере, а под второй эмблемой она продавалась как eK Space. Выпуск шёл с 2014 по 2020 год, и на этом имя Dayz Roox закончилось.

Откуда взялось имя и куда оно делось

С названием у модели вышла путаница, на которой покупатели чаще всего и спотыкаются: слово «Roox» Nissan использовал трижды, и каждый раз за ним стояла другая машина. Разбираться проще всего по годам.

Какую версию везти

Объём у всех исполнений один — 660 см³, полноценного гибрида в линейке не было вовсе, и запрет на вывоз этой машины не касается ни по одному пункту. Выбирать приходится между четырьмя вещами.

• Мотор. Атмосферный 3B20 отдаёт 49 л.с., наддувный — 64 л.с. В городском потоке разница почти не чувствуется, на подъёме с полным салоном и на трассе — заметна. Наддуву нужно масло получше и интервал замены покороче.
• Исполнение. Highway Star — не только другой передок, но и другой набор оборудования: климат, камеры, у поздних машин — обзор по кругу. Простые S и X дешевле, но оснащены скромно.
• Привод. Полный в линейке был: муфта подхватывает заднюю ось, когда буксует передняя. Для зимнего двора и скользкого подъёма этого достаточно, дорожный просвет при этом кей-каровский.
• Двери. У части машин створки с электроприводом — иногда с обеих сторон, иногда с одной. С ребёнком на руках это удобно, но узел изнашивается, а машины под этим именем уже не новые.
• Коробка одна на всех — вариатор; механики у модели не было ни в одном исполнении.

Dayz Roox, eK Space или нынешний Roox

Соперников трое, и двое из них — родня: буквальный близнец под эмблемой Mitsubishi и собственный преемник. Техника у них общая или близкая, а разводит их возраст предложения и цена лота.

Что изнашивается первым

Машины под этим именем давно не новые: самой свежей идёт шестой год, самой ранней — за десять. Поэтому список того, что смотрят в первую очередь, получается вполне конкретным.

• Створки и их привод. Ролики ходят по рельсу в боковине и устают от того, сколько раз дверь двигали, а не от километров. Створка, которую приходится дожимать или которая встаёт на полпути, — самая частая претензия к формату.
• Вариатор. Маленький мотор в высоком кузове нагружает коробку сильнее, чем в низком хэтчбеке. Перегрева она не любит, и история замены жидкости значит для неё больше цифры на одометре.
• Наддувная версия. Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло, а температуры у мотора в 660 см³ высокие. Сизый дым на прогреве и потёки на патрубках заметны даже на снимках лота.
• Опоры двигателя. Три цилиндра в лёгком кузове ощущаются и сами по себе, а просевшие подушки превращают вибрацию в гул по полу.
• Подвеска. Кузов высокий, ходы стоек короткие, японский асфальт ровный: на нашем покрытии стойки и их опоры выходят из строя быстрее, чем можно подумать по одометру.
• Боковина в зоне рельса. Направляющая закреплена прямо на ней, поэтому правка этого места отзывается на ходе двери: отметка о ремонте борта — повод проверить створку отдельно.

Как с ней живётся в России

• Транспортный налог. Мотор меньше литра, мощность около полусотни сил — региональная шкала начинается ровно с таких машин, и платёж выходит символическим.
• ОСАГО. Граница льготы по мощности проходит по полусотне сил. Атмосферный мотор выдаёт 49 — на грани, но внутри; наддувный с его 64 силами из льготы выпадает. Для кей-класса это скорее исключение, и цифру смотрят в документах самого лота.
• Запчасти. Расходники, подвеска и навесное мотора общие с Mitsubishi eK Space, многое подходит и от Dayz с eK Wagon: ассортимент на практике шире, чем подсказывает нечастое название. Панели кузова и детали створок идут под заказ.
• Зима. Воздуха в салоне больше, чем у низкого кей-кара, и прогрев дольше; зато усадить ребёнка в кресло, не сгибаясь пополам, в мороз особенно ценно. Направляющие забиваются снегом — створку лучше отогреть, чем дёрнуть.
• Трасса. Высокая коробка кузова парусит на ветру, а запас тяги короткий: спокойный темп — около сотни, обгон планируется заранее. С наддувом легче, но шума в салоне это не убавляет.
• Электроника на японском. Штатная магнитола, меню приборов и навигация здесь японские, русификация выходит не всегда. Чаще всего головное устройство просто меняют — обычная строка расходов после доставки.

На что смотреть в аукционном листе

• Имя в лоте. Один и тот же автомобиль приходит как Nissan Dayz Roox и как Mitsubishi eK Space, а после 2020 года — уже как Roox. Держать в голове стоит все три: подборка этой страницы собрана только по первому.
• Год выпуска. Он сразу говорит, что перед вами: до 2014 года под словом «Roox» шла другая машина, с 2020-го — следующее поколение. Внутри 2014–2020 годов лоты различаются не техникой, а состоянием.
• Примечания про створки. Заедание, рывки привода и остановка на полпути в общий балл кузова не входят: это отдельная строка комментариев инспектора.
• Ржавчина порогов и арок. Обычное дело для машин с севера страны, где дороги зимой посыпают солью; в листе такая отметка идёт своим знаком, а не общей оценкой.
• Оценка против года. Машин под этим именем на торгах много, и почти всегда можно взять лот с баллом повыше, уступив год выпуска.
• Строка КПП. Своего кода вариатор на площадках обычно не получает и прячется за обозначениями автомата — впрочем, у модели он всё равно один.
• Следы кузовного ремонта. Удар в борт отзывается геометрией проёма, а значит, и работой двери: схему с отметками разбирают целиком.

Сколько выходит «под ключ»

Ставка на торгах — только часть счёта. Дальше идут морская перевозка, таможенная пошлина, сбор за утилизацию и работа компании, которая стоит от 25 000 ₽. Нижняя строка шкалы пошлины начинается как раз с 660 кубических сантиметров, а до границы льготного утилизационного сбора в 160 л.с. этой машине очень далеко — отсюда сюрпризов ждать не стоит. Решает возраст: выпуск закончился в 2020 году, и почти все машины уже перешагнули пятилетний рубеж, после которого каждый кубический сантиметр обходится кратно дороже. Следствие простое: у дешёвого возрастного лота платежи весят в итоге больше, чем сам автомобиль.

Сложите цену торгов, доставку и платежи по конкретной машине. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Dayz Roox и Roox — одно и то же?

Нет, это разные поколения под разными именами. Dayz Roox выпускался с 2014 по 2020 год, затем его сменил новый Roox на другой платформе, со стартёр-генератором и системами помощи водителю. У поставщика они записаны отдельными моделями, и лоты между ними не смешиваются.

Чем Dayz Roox отличается от обычного Dayz?

Крышей и дверьми. У Dayz кузов ниже и двери распашные, здесь крыша поднята примерно на полтора десятка сантиметров, а сзади стоят раздвижные створки. Платформа и мотор общие, обслуживание одинаковое, а вот места над головой и удобства посадки во втором случае заметно больше.

Бывает ли Dayz Roox гибридом?

Нет. Ни полного гибрида, ни стартёр-генератора у модели не было — только бензиновый 660-кубовый мотор в атмосферном и наддувном исполнении. Проверять лот на гибрид, как приходится с Fit или Vezel, здесь не нужно.

Dayz Roox или Mitsubishi eK Space?

Конструкция одна, разница в эмблеме, отделке и перечне исполнений. Решает состояние конкретной машины и итог с доставкой и платежами, а искать стоит сразу по двум именам: предложение так почти удваивается.

Хватит ли 49 сил на нашу трассу?

Для города и пригорода — да, для регулярных дальних поездок с полным салоном — нет. Спокойный темп около сотни, обгон требует запаса места. Если трасса бывает часто, ищите наддувную версию: её 64 л.с. лучше тянут в гору, но скидка по ОСАГО с ними теряется.