Honda N-VAN с аукционов Японии

Рабочий кей-фургон Honda на базе N-BOX с проёмом без центральной стойки. На торгах в основном свежие машины 2018–2021 годов.

N-VAN устроен не так, как остальные кей-фургоны: мотор у него стоит спереди под капотом, а не под полом, кабина сдвинута назад, и слева нет центральной стойки — передняя и сдвижная задняя двери открывают один проём почти во всю длину салона. Переднее пассажирское сиденье складывается заподлицо с полом, задние тоже, и получается ровная площадка, на которую вещи заносят сбоку, а не поднимают через высокий порог. В Японии на нём работают курьеры и мастера, в России берут за то же самое.

Поколение, исполнения и коды

Модель одна и выпускается с 2018 года, поколений сменить не успела. Различают лоты по приводу и исполнению — и ещё по одной строке, из-за которой машину может оказаться нельзя привезти вовсе.

Что из версий N-VAN вывозится, а что нет

У бензиновых машин мотор 660 см³ и никаких гибридных схем — их вывоз ничем не ограничен. Единственное исключение — электрическая версия: запрет на вывоз электромобилей действует независимо от ёмкости батареи, запаса хода и года выпуска.

• Бензиновые JJ1 и JJ2 с атмосферным мотором или с наддувом — те машины, которые везут обычным порядком.
• N-VAN e: — электромобиль, и вывоз ему закрыт. У поставщика он проходит отдельной строкой, но строку двигателя всё равно читают.
• Мягких гибридов, которые вывозятся свободно, у модели нет: выбор здесь простой — либо обычный бензиновый мотор, либо запрещённая к вывозу электрическая версия.
• Пассажирский N-BOX, на базе которого сделан фургон, — отдельная модель со своей страницей. Техника у них общая, назначение разное, поэтому сравнивают их по задаче, а не по цене торгов.

Какую версию везти

Выбор у фургона короткий: мотор, привод, коробка и состояние отсека. Последнее заранее не отфильтровать — его смотрят по фотографиям каждого лота.

• Возраст. Модель выпускается с 2018 года, и больше половины машин в выборке последних продаж — 2019–2021 годов. Для рабочей техники парк молодой, но год определяет ещё и расчёт при ввозе.
• Мотор. Кроме атмосферного встречается турбированный: с полной загрузкой и на подъёмах с ним заметно легче. Для развоза по ровному городу хватает и обычного.
• Коробка. В основном автомат, в строке КПП он записан как AT или IAT. Механика попадается, и для работы с грузом она спокойнее, но выбор лотов с ней узкий.
• Привод. Полноприводные версии есть, привод указан в листе отдельной строкой. Пустой фургон лёгкий сзади, и на зимнем просёлке полный привод решает больше, чем в городе.
• Исполнение. Рабочее G и более обжитое +STYLE различаются отделкой, а не грузовыми возможностями: пол, проём и складывающиеся сиденья у них общие.

N-VAN, Hijet Van или Every

Соседей по классу у N-VAN двое, и оба устроены по классической для кей-фургонов схеме. Разница не в грузоподъёмности — она у класса одна, — а в том, как в машину попадает груз и как она едет.

Что изнашивается первым

Износ у N-VAN складывается из двух вещей: машина рабочая и устроена необычно. Часть пунктов общая для класса, часть — плата за проём без стойки.

• Сдвижная дверь и проём без стойки. Жёсткость кузова держится на усиленных пороге и крыше, а дверь открывают десятки раз в день: ролики, направляющие и фиксаторы уходят первыми. Дверь, идущую с усилием, инспектор отмечает в примечаниях.
• Механизм складывания переднего сиденья. Тот самый фокус модели: разболтанные фиксаторы и подклинивающая спинка выдают интенсивную работу.
• Задняя подвеска. Просевшая корма у пустой машины видна по зазору над колесом и говорит о постоянных перегрузах.
• Пол отсека и пороги. Под задирами и следами от снятых полок легко пропустить коррозию, а кузов у фургона несущий: заменить пол, как платформу у грузовика, здесь не получится.
• Уплотнители и шумоизоляция. У коммерческой версии их минимум, а уплотнители от постоянного открывания дубеют: следом в отсеке появляется сырость.

Как с ним живётся в России

• Регистрация. По полной массе машина остаётся в категории B, ничего дополнительно открывать не нужно. В документах она пройдёт как грузовая с закрытым кузовом, а точную запись делает ГИБДД.
• Транспортный налог. Мотор маленький, и ставка оказывается на нижней ступени; сама ставка зависит от региона и от того, каким типом машину запишут при регистрации.
• Запчасти. Мотор и коробка общие с N-BOX и другими кей-моделями Honda, расходники находятся без труда. Ждать приходится специфику: ролики сдвижной двери, кузовные панели и стёкла едут из Японии под заказ.
• Зима. Место водителя прогревается быстро, а грузовой отсек — почти нет. Зато на льду фургон понятнее соседей по классу: мотор стоит над ведущей осью, и пустая машина не срывается так охотно.
• Трасса. Спокойный режим — до девяноста, дальше растут шум и расход. Высокий кузов парусит при обгоне фур, а запас мощности у 660 см³ короткий: с наддувом дальняя дорога даётся заметно легче.
• Погрузка в городе. Ради этого его и берут: машину ставят боком к бордюру и заносят вещи сбоку, не поднимая груз через порог. Лестница или доска укладываются по диагонали салона.

На что смотреть в аукционном листе

• Оценка. Для рабочей машины состояние приличное: почти у половины лотов в выборке стоит 4 балла и выше — заметно лучше, чем у возрастных фургонов класса.
• Следы ремонта. Оценка R или RA стоит у каждой шестой машины. Отметки на схеме кузова читают до ставки: у машины без центральной стойки удар в левый борт устраняется сложнее, чем у обычного фургона.
• Год выпуска. Больше половины машин — 2019–2021 годов. Между соседними годами расчёт при ввозе расходится порой сильнее, чем цена на торгах.
• Строка КПП. AT или IAT — автомат, механика встречается реже, и под неё выдача сокращается в разы.
• Строка привода. Полноприводные версии указаны отдельно, и отбирать по ним можно с самого начала поиска.
• Мотор. Наличие наддува проверяют по листу сразу: по фотографиям турбированную машину от атмосферной не отличить.
• Грузовой отсек и двери. Задиры пола, отверстия от полок и остатки рекламы на бортах — норма для класса, но цена лота должна их учитывать. Важнее, как ходит сдвижная дверь и нет ли коррозии днища.

Сколько выходит «под ключ»

К цене ухода на торгах добавляются доставка, таможенные платежи и комиссия от 25 000 ₽. Растаможивается N-VAN по обычной схеме, как любой кей-кар: коммерческий кузов и ровный пол на расчёт не влияют, а объём 660 см³ ставит фургон на нижнюю ступень пошлины. Суммы, привычные по кей-карам, здесь вполне годятся в ориентир.

Сильнее всего итог зависит от возраста. Выгоднее всего по пошлине машины от трёх до пяти лет, а у тех, что старше пяти, ставка за кубический сантиметр выше — при молодом парке N-VAN эта граница проходит как раз по самым ходовым годам. Калькулятор сайта считает фургон корректно, так что сумму по конкретному лоту можно увидеть до ставки.

Цену приглянувшегося N-VAN введите в калькулятор — итог под ключ он покажет сразу. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Можно ли привезти электрический N-VAN e:?

Нет. Это электромобиль, а вывоз электромобилей из Японии в Россию закрыт: ни запас хода, ни мощность, ни год выпуска на это не влияют. Бензиновые версии с мотором 660 см³ везутся без ограничений.

N-VAN или N-BOX?

Техника общая, назначение разное. N-BOX — пассажирский кей-кар с удобным вторым рядом, N-VAN — фургон с ровным полом и боковым проёмом. Растаможивают их одинаково, по обычной для кей-кара схеме, так что выбирать стоит от задачи, а не от расчёта при ввозе.

N-VAN или Suzuki Every?

Every выше и просторнее по объёму, у части машин высокая крыша, компоновка классическая: мотор под полом, задний или полный привод. N-VAN ниже и переднеприводный, зато грузят его сбоку почти во всю длину. Для объёмного груза удобнее Every, для длинных предметов — N-VAN.

Сколько он везёт?

Ориентир для класса — 350 кг, и у фургона эта цифра уменьшается на вес каждого пассажира. Для развоза, инструмента и хозяйства запаса достаточно, для тяжёлых перевозок машина не предназначена.

Нужен ли N-VAN с наддувом?

Для города и развоза налегке хватает атмосферного мотора. Если машина часто ездит загруженной, выходит на трассу или работает там, где много подъёмов, версия с наддувом заметно спокойнее. На растаможку турбина не влияет: объём у обоих моторов одинаковый, и калькулятор посчитает их по одной схеме.