Honda Acty Truck с аукционов Японии
Единственный кей-грузовик, у которого мотор лежит не под кабиной, а под грузовой платформой. Собственная разработка Honda, снятая с производства в 2021 году.
Acty Truck отличается от соседей по классу одной деталью, из которой вырастает всё остальное. У Carry, Hijet и Minicab трёхцилиндровый мотор стоит под сиденьями, и водитель едет прямо над ним. У Acty он вынесен назад, под грузовую платформу, почти к задней оси. В кабине от этого нет ни горячего кожуха между креслами, ни ревущего под ухом цилиндра; порожняя машина увереннее стоит на скользком, потому что вес мотора давит на ведущие колёса; зато пол платформы лежит чуть выше обычного. Это была собственная разработка Honda, а не перелицованный Suzuki: марка держала свой кей-грузовик до весны 2021 года, а потом ушла из класса, оставив там только фургон N-VAN.
Поколения Acty Truck
Схема и назначение за тридцать лет не менялись, менялись кабина, мотор и набор рабочих исполнений. Понимать, какое поколение перед вами, нужно ради запчастей: у последнего они ещё в обороте, у ранних ищутся заметно хуже.
| Индекс кузова | Годы | Что важно знать |
|---|---|---|
| HA1–HA4 | 1988–1999 | Ранние машины. У первых мотор 547 см³, с 1990 года — E07A объёмом 656 см³. Техника предельно простая, но на аукционах такие лоты редки, а возраст у них за тридцать лет. |
| HA6 / HA7 | 1999–2009 | Мотор E07Z, HA6 — задний привод, HA7 — подключаемый полный. Исполнение Attack к этому времени выпускалось уже второй десяток лет — оно появилось ещё в 1988 году и встречается у всех полноприводных поколений. |
| HA8 / HA9 | 2009–2021 | Последнее поколение, основная масса живых лотов. Кабина просторнее и тише, оснащение богаче, мотор прежний E07Z. HA8 — задний привод, HA9 — полный. |
Какую версию везти
Двигатель один на всю линейку — 656 см³ бензина, никаких гибридов и электрических версий у грузовика не было, поэтому ограничения на вывоз модели не касаются. Выбирают по нескольким вещам, и первая из них важнее остальных.
- Состояние. У модели, снятой с производства, это главный критерий: новых лотов не появится, и покупаете вы остаток ресурса. Две машины одного года отличаются сильнее, чем две машины, отстоящие на пять лет.
- Привод и исполнение Attack. Подключаемый полный привод указан в шапке лота. Attack — это ещё и сверхнизкие передачи UL и UR вместе с блокировкой заднего дифференциала, которая работает только на них: под поле, снег и раскисшую грунтовку разница ощутимая, по асфальту — только лишние узлы. Дорожного просвета Attack не прибавляет, он такой же, как у обычной машины.
- Коробка. Механика привычнее для работы с грузом и дешевле в ремонте. Автомат встречается, выбор с ним заметно уже, а для развоза с частыми остановками он удобнее.
- Надстройка. Кроме обычных трёх откидных бортов попадаются самосвалы, тенты, будки и рефрижераторы. Любая из них отъедает часть полезной нагрузки и приводит с собой отдельный узел, который обслуживают своими силами.
- Оснащение кабины. У поздних HA8 и HA9 встречаются кондиционер, гидроусилитель и нормальная печка; на ранних машинах этого может не быть вовсе, и по фотографиям такое не всегда заметно.
Чем отличается от соседей по классу
Кей-грузовик на торгах почти всегда означает Suzuki или Daihatsu: остальные имена — их машины с чужими эмблемами. Acty стоит особняком, потому что сделан по другой схеме. Груз все четверо везут одинаковый, разница — в повадках порожней машины и в лёгкости обслуживания.
| Модель | Чем отличается | Чем берёт | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| Honda Acty Truck | Мотор вынесен под платформу, ближе к ведущей оси; конструкция своя | Тише в кабине и увереннее пустым на скользком покрытии | Кто много ездит сам и часто гоняет машину порожняком |
| Suzuki Carry Truck | Классическая схема, мотор под сиденьями; самая массовая машина класса | Огромный выбор лотов, включая совсем свежие | Кто хочет минимальных хлопот с запчастями |
| Daihatsu Hijet Truck | Та же классическая схема, инженерия Daihatsu | Больше всего полноприводных машин и версий с надстройками | Кому нужна работа в поле и на грунтовке |
| Mitsubishi Minicab Truck | С 2014 года — Carry под другой эмблемой, раньше — своя конструкция | Претендентов на лот меньше, цена ухода иногда ниже | Кто выбирает по цене и готов ждать |
Что изнашивается первым
Рабочий грузовик изнашивается не в салоне: там нечему. Вопросы вызывают узлы, которые каждый день принимают на себя груз, и одна особенность, о которой владельцы Carry и Hijet не думают вовсе.
- Ремень газораспределения. У мотора E07Z привод распредвала ременный, и на машине с рабочим прошлым его состояние — первое, что стоит внести в смету после покупки. Никаких отметок об этом в аукционном листе, разумеется, нет.
- Сцепление на механике. Погрузка, разгрузка, десятки троганий за смену под нагрузкой — диск уходит раньше всего остального. Цена работы невелика, но узнать о ней вы сможете только после приёмки машины.
- Задняя часть подвески. Просевшая корма у порожней машины и разная высота бортов относительно колёс означают, что грузовик годами возил больше положенного. Это отлично видно на боковых снимках лота.
- Основание под кузовом и узлы крепления бортов. Главная причина отказаться от лота без разговоров: пол платформы выправляют или меняют, проржавевший силовой набор — уже нет.
- Доступ к мотору. Плата за заднее расположение: до многих работ добираются снизу или разбирая часть кузова. Запчасть при этом обычная, а нормочасов набегает больше, чем на соседней машине с мотором под сиденьем.
Как с ним живётся в России
- Права и учёт. Полной массы кей-грузовика не хватает даже до нижней границы грузовых категорий, так что категории B достаточно. В документах машина будет числиться грузовой — запись делают по бумагам, приехавшим из Японии.
- Транспортный налог. Мощность 656-кубового мотора удерживает его на самой нижней ступени; величину ставки определяет регион.
- Запчасти. Тот пункт, где Acty уступает соперникам. Мотор E07Z и узлы общие с фургоном Acty Van и микровэном Vamos, но все три модели давно сняты с производства. Расходники в обороте, а кузовные панели и части платформы везут под заказ дольше обычного.
- Зима. Тот случай, когда компоновка работает на владельца: мотор лежит почти над ведущей осью, и порожний грузовик трогается на укатанном снегу спокойнее одноклассников.
- Грунтовка и поле. Машина лёгкая, свесы короткие, у версии Attack есть блокировка и сверхнизкие передачи. Останавливает её не мощность, а глубина колеи: дорожный просвет у Attack тот же, что у обычного Acty, и кей-классу его хватает не везде.
- Трасса. Дальние перегоны не для него: за сотню шум и расход растут быстро, высокая кабина ловит порывы ветра, а обгон с грузом требует свободного километра впереди.
- Под дело. Дача, стройка, ферма, зелень на рынок, вывоз мусора — всё, где нужен проезжающий в любую калитку транспорт с открытым кузовом. Грузить можно сбоку, сверху и сзади, а не только через задний борт.
На что смотреть в аукционном листе
Частная машина стареет от времени, рабочая — от количества циклов «загрузили-разгрузили». Поэтому лист грузовика читают снизу вверх: сначала фотографии кузова, потом оценка, и только в конце одометр.
- Фотографии платформы. Задиры, вмятины и стёртая краска на полу — обычное дело, по схеме кузова их глубину не определить. Отдельно смотрят петли, замки и то, как борта прилегают в закрытом положении.
- Низ машины. Коррозию инспектор помечает не в общей оценке, а отдельно; у грузовика, ночевавшего годами под открытым небом, первым сдаёт металл под кузовом и у креплений.
- Буква R в оценке. Рабочей технике достаётся, и такая отметка здесь не редкость. Значение имеет расшифровка: помятое крыло и восстановленная после удара передняя часть — разные покупки.
- Одометр. Самый обманчивый показатель класса. Машина, развозившая ящики по деревне, за десять лет наберёт немного километров, но изведёт сцепление и подвеску сильнее дальнобойного пробега.
- Год выпуска. Разброс у модели — от машин девяностых до 2021 года, и два соседних года иногда оказываются в разных зонах возрастной шкалы. Дешёвый на торгах лот не обязательно дешевле по итогу.
Сколько выходит «под ключ»
В смету входят ставка, на которой лот ушёл с торгов, перевозка морем и дальше по стране, платежи на таможне и наша работа — она стоит от 25 000 ₽. Мотор 656 см³ относится к первой, самой дешёвой строке шкалы по объёму, а до мощности в 160 л.с., где заканчивается льгота по утильсбору, кей-грузовику бесконечно далеко.
Схема расчёта обычная — бортовая платформа её не меняет, особые правила существуют для крупных пикапов, а не для кей-класса. Зато возраст модели играет против покупателя: выпуск закрыт в 2021 году, и почти любой лот попадает в дорогую зону возрастной шкалы. Поэтому ранний HA6 и поздний HA9 сравнивают не по ставке на торгах, а по конечной сумме. И ещё одна оговорка про возраст: лоты старше 2008 года выпуска калькулятор не считает вовсе — такие машины везут по другой схеме, не по той, к которой относятся наши ставки. У Acty это заметная часть предложения, и по девяностым и началу двухтысячных сумму придётся спрашивать у менеджера.
Введите цену выбранного Acty Truck — калькулятор покажет итог с доставкой и платежами. Открыть калькулятор
Частые вопросы
- Чем расположение мотора под платформой лучше обычной схемы?
- В кабине тише и нет тёплого кожуха между сиденьями, а порожняя машина лучше держится на скользком: вес мотора приходится на ведущие колёса. Минус тоже есть — добираться до двигателя дольше, и пол платформы лежит немного выше.
- Что такое Acty Attack?
- Полноприводное исполнение для тяжёлых условий: сверхнизкие передачи UL и UR и блокировка заднего дифференциала, включающаяся только на них. Существует с 1988 года, так что встречается и у возрастных лотов, и у поздних. Дорожный просвет при этом обычный, прибавку даёт не он, а тяга на низах и блокировка; для асфальта это лишние узлы и лишняя цена.
- Acty ещё выпускают?
- Нет, грузовик сняли с производства в апреле 2021 года: Honda ушла из класса кей-грузовиков и оставила там только фургон N-VAN. На торгах доступны исключительно подержанные машины, и самые свежие из них уже старше пяти лет.
- Сложно ли с запчастями?
- Сложнее, чем с Suzuki и Daihatsu, но ничего драматичного. Мотор E07Z стоял ещё на фургоне Acty Van и микровэне Vamos, так что расходники в обороте. Дольше всего ждать приходится кузовные панели и части платформы.
- Сколько он везёт?
- Японские нормы для класса — 350 кг полезной нагрузки, и любая надстройка часть этого запаса забирает. Перегруз бьёт прежде всего по задней подвеске и сцеплению.
- Калькулятор считает такой грузовик верно?
- Да. Маленькие грузовички проходят таможню по обычной схеме, как кей-кары: ступени пошлины те же, утильсбор льготный. Открытый кузов и полный привод в расчёте никак не участвуют: итог двигают ставка на торгах и год выпуска.