Suzuki Palette с аукционов Японии

Высокий кей-кар Suzuki с раздвижными задними дверями — предшественник Spacia. Недорогой на торгах, машины 2008–2013 годов.

Palette — первая попытка Suzuki сделать высокий кей-вагон с раздвижными дверями, и именно с неё началась линия, которую сегодня продолжает Spacia. Выпускали модель всего пять лет, с 2008 по 2013 год, поэтому свежих машин у неё не бывает по определению. Зато это самый дешёвый способ получить раздвижные двери с обеих сторон и потолок, под которым ребёнка переодевают стоя. Та же машина продавалась у Nissan как Roox первого поколения.

Одно поколение, три имени

Смены поколений у Palette не было: модель прожила один кузов и уступила место преемнику. Зато под этим кузовом на торгах попадаются три разных лота, и путать их не стоит.

Какой Palette везти

Мотор один на всю линейку — 660 см³, и это самое начало шкалы пошлины. Ни гибридных, ни электрических версий у модели не было, так что экспортных ограничений у неё нет ни в одном исполнении.

• Возраст. Всем машинам больше десяти лет, основная масса в выборке последних продаж — 2010–2012 годов. Год здесь почти не влияет на расчёт растаможки, зато сильно влияет на состояние.
• Привод. Есть и переднеприводные, и полноприводные машины: тип привода указан в аукционном листе, и для снежного двора полный стоит поискать специально.
• Коробка. Классический четырёхступенчатый автомат достался только машинам первых двух лет: с осени 2009 года атмосферные версии перевели на вариатор с понижающим рядом, а с лета 2010-го за ними последовали и наддувные. Значит, у основной массы лотов под капотом вариатор; в строке КПП оба типа записываются как AT или IAT.
• Наддув. Турбомотор достался в основном исполнению SW: он живее на разгоне, но требовательнее к качеству масла, а машине уже за десять лет.
• Двери. Электропривод раздвижных дверей есть не у всех версий. Он удобен, но на возрастной машине это лишний узел, который стоит проверить по примечаниям к листу.

Palette, Tanto или Spacia

Palette — предшественник Spacia, и сравнение с преемником для неё главное: это одна линия, разведённая во времени на десятилетие. Третий участник — Tanto, вечный соперник модели в своём классе.

Что проверяют у Palette в первую очередь

Главный узел модели — то, ради чего её и берут. Раздвижные двери ходят по рельсу каждый день, и на машине, которой больше десяти лет, они и требуют внимания прежде всего.

• Механизм дверей. Ролики, тросы и направляющие со временем закусывают, дверь начинает идти туго, а электропривод — останавливаться, не дойдя до конца хода. Всё это инспектор выносит в комментарии к листу отдельной строкой.
• Нижняя направляющая. Она проходит вдоль порога и собирает всё, что летит из-под колёс: грязь, песок и реагенты. У возрастной машины ржавчина начинается именно там, и заметить её проще всего по фотографиям порога.
• Вариатор. Коробке столько же лет, сколько машине, и она успела поработать в городском режиме на коротких поездках. Подрагивание на разгоне и задержка при трогании — то, что проверяют в первую очередь после выгрузки; у редких лотов 2008–2009 годов на её месте четырёхступенчатый автомат, и он к возрасту терпимее.
• Подвеска. Кузов высокий и тяжёлый для класса, а стойки короткие: амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки на такой машине идут в список плановых трат, а не внезапных поломок.
• Мелочи возраста: моторчики стеклоподъёмников, личинки замков, петли и уплотнители дверей. По отдельности недорого, но заложить эту статью в бюджет разумно сразу.

Как с ней живётся в России

• Транспортный налог. Кей-каровский мотор — первая ступень региональной шкалы, и в этой графе Palette обходится дешевле любой обычной машины.
• ОСАГО. Льготный коэффициент мощности действует до 50 л.с. включительно, а у Palette в документах 54 л.с. у атмосферной версии и 64 у турбо. То есть скидки нет, и полис считается по обычной ступени.
• Запчасти. Мотор K6A — один из самых массовых у Suzuki, расходники к нему есть везде. Механизмы дверей, направляющие и кузовные панели везут под заказ, но здесь выручает родство с Nissan Roox первого поколения: детали у них общие.
• Зима. Полноприводные версии на торгах встречаются и на укатанном снегу помогают. Салон высокий, прогревается не мгновенно, а раздвижные двери в мороз требуют ухода за уплотнителями, иначе примерзают.
• Трасса. Разумный режим — 90–100 км/ч. Высокий кузов парусит на ветру сильнее обычной малолитражки, а с полной загрузкой запас мощности заканчивается быстро, и обгон нужно планировать.
• Город и двор. Именно здесь модель отрабатывает себя целиком: раздвижные двери открываются в тесноте, где распашные упираются в соседнюю машину, а высокий потолок избавляет от акробатики при посадке ребёнка.

Аукционный лист Palette

• Оценка. Почти половина машин в выборке последних продаж идёт с оценкой 3,5, а оценка 4 и выше стоит лишь у каждой десятой — на выдающееся состояние в этой модели рассчитывать не приходится.
• Следы ремонта. Оценка R или RA стоит у каждой пятой машины. Восстановленный после аварии кузов должен ощутимо снижать цену лота, а отметки о ремонте читают до ставки.
• Лоты без оценки. Ещё у каждой десятой машины вместо цифры стоит «***»: состояние такого автомобиля видно только по фотографиям и примечаниям, и без подробных снимков его лучше не рассматривать.
• Год выпуска. Основная масса лотов — 2010–2012 годов; машин первого года выпуска и последних лет заметно меньше.
• Двери. Отметки о работе раздвижных дверей идут отдельной строкой в комментариях инспектора, и для этой модели они важнее общей оценки кузова.
• Коррозия. Пороги, арки и нижняя кромка дверей у машины такого возраста — обязательный пункт: в листе ржавчину помечают отдельно от оценки.

Сколько выходит «под ключ»

Помимо ставки на торгах в смете есть перевозка, пошлина, утилизационный сбор и комиссия от 25 000 ₽. При объёме 660 см³ таможенная часть минимальна, а лот стоит немного, поэтому основной вес в итоге имеют доставка и оформление. Возрастных вилок у Palette нет: выпуск закончился в 2013 году, все машины давно перешагнули пятилетний рубеж и считаются по одной ставке. Значит, итоговые суммы у разных лотов будут близкими, а разницу создают только цена ухода и состояние машины — и второе здесь важнее.

Посчитайте итоговую сумму по выбранному лоту. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Palette или Spacia?

Spacia — прямой преемник: она свежее, легче, экономичнее и оснащена современнее, но и лот стоит дороже. Palette берут тогда, когда нужна самая недорогая машина с раздвижными дверями, а возраст в десять с лишним лет не пугает.

Palette и Nissan Roox — правда одна машина?

Да, Roox первого поколения — это Palette под эмблемой Nissan. Отличаются они оформлением и надписями, а техника, кузов и механизмы дверей у них общие, так что при подборе лоты обеих марок стоит смотреть вместе.

Чем Palette SW отличается от обычной?

Внешностью и отделкой: у SW другая передняя часть и более богатая комплектация, а под капотом чаще встречается турбомотор. На аукционах SW проходит под своим названием, поэтому в лотах обычной Palette его нет.

Стоит ли брать лот без оценки?

Только если есть подробные фотографии и внятные комментарии инспектора. Звёздочки не означают, что машина плохая, — аукцион просто не выставил оценку. Но при выборе из нескольких лотов надёжнее взять машину с оценкой 3,5 и выше.

Насколько рискованны раздвижные двери на такой возрастной машине?

Механика там простая и ремонтопригодная, проблема скорее в ожидании деталей: ролики, тросы и мотор привода везут из Японии под заказ. Поэтому работу дверей проверяют по листу до ставки, а не после выгрузки.