Mazda Flair Wagon с аукционов Японии

Высокий кей-кар Mazda с раздвижными задними дверями — это Suzuki Spacia под другой эмблемой.

Flair Wagon — это Suzuki Spacia, которую продавали через дилеров Mazda. Своих кей-каров Mazda давно не делает, а линейку держит на машинах Suzuki: Flair собран на базе Wagon R, Flair Wagon — на базе Spacia. Отличия от донора сводятся к эмблеме и мелочам оформления, всё остальное — кузов, мотор, коробка, раздвижные двери — общее. Практический смысл в этом есть: под маздовским именем машина на торгах нередко уходит дешевле, чем точно такая же под своим родным.

Поколения: считаем по Spacia

Собственной истории у модели нет — она повторяет историю донора. Заводские обозначения Suzuki меняет часто, поэтому надёжнее ориентироваться по годам и по тому, что в машине менялось.

Какую версию везти

Мотор во всех исполнениях 660 см³. Версии с приставкой Hybrid — это стартёр-генератор: он помогает мотору тронуться и глушит его на остановках, но самостоятельно колёса не крутит. Такой мягкий гибрид под японский запрет на вывоз не подпадает и растаможивается как обычная бензиновая машина.

• Возраст. Треть машин в выборке последних продаж — 2013–2014 годов, заметная доля приходится на 2016–2019 годы. То есть выбирать в основном приходится между очень возрастной машиной и просто немолодой, и на состояние это влияет сильнее, чем комплектация.
• Привод. В линейке есть и переднеприводные, и полноприводные версии. Задняя ось подключается при пробуксовке передней, чего для зимнего города достаточно.
• Коробка. В строке КПП попадается IAT, AT или CVT — обозначение зависит от площадки, а не от машины.
• Мягкий гибрид. Ищите его на машинах второго поколения: там он стоит на большинстве версий. Отдельная небольшая батарея со временем теряет ёмкость, но машина от этого не встаёт — просто едет дальше как чисто бензиновая.
• Мощность. Атмосферные версии отдают чуть больше полусотни сил, наддувные — 64. Ни те, ни другие в льготную границу ОСАГО, которая заканчивается на 50 л.с. включительно, не укладываются.

Flair Wagon, Spacia или Tanto

Сравнивать Flair Wagon со Spacia по технике бессмысленно — это одна и та же машина, и разница между ними исключительно в имени на решётке и в том, за сколько лот уходит. А вот с Tanto разговор предметный: у неё другой подход ко входу назад.

Что изнашивается первым

Большей части доступных машин больше десяти лет, поэтому вопрос не в том, потребует ли что-то внимания, а в том, что именно. Список короткий и общий со Spacia — детали у них одни.

• Механизм раздвижных дверей. Их две, и обе ходят по рельсу каждый день: ролики, направляющие, а где есть электропривод — ещё трос и моторедуктор. Створка начинает двигаться рывками или замирать на полпути, и это первое, что проверяют на возрастной машине.
• Вариатор. Городской режим он держит долго, а перегрев — плохо: буксировка и длинные подъёмы под полной загрузкой сокращают ему срок. Для машины такого возраста отметки о замене жидкости важнее пробега.
• Сверчки и уплотнители. Лёгкий кузов с двумя большими проёмами к десяти годам начинает поскрипывать. Сами резинки недороги, но добираться до них приходится с разбором салона.
• Батарея мягкого гибрида на машинах второго поколения. С возрастом ёмкость падает, подхват при разгоне исчезает, расход слегка растёт — на ходовые качества это влияет мягко, но в бюджет обслуживания однажды попадёт.
• Пороги и арки. У лотов из северных префектур, где дороги зимой солят, низ кузова страдает первым; в листе такие отметки идут отдельно от общей оценки.

Как с ней живётся в России

• Транспортный налог. 660 см³ — нижняя ступень региональной шкалы, ежегодный платёж получается символическим.
• ОСАГО. Скидки не будет: льгота по мощности заканчивается на 50 л.с. включительно, а эта машина планку перешагивает в любом исполнении. Полис считают так же, как для обычной малолитражки.
• Запчасти. Расходники общие с Wagon R, Alto и Hustler, а кузовные детали взаимозаменяемы со Spacia — это заметно расширяет круг поиска, и продавцу неважно, какая эмблема стоит на решётке. Стёкла и узлы раздвижных дверей заказывают из Японии.
• Зима. Кузов лёгкий, и на укатанном снегу колёса он загружает хуже тяжёлых соперников — полный привод здесь даёт больше, чем на асфальте. Салон при этом прогревается быстро.
• Трасса. Спокойный режим — 90–100 км/ч. Малая масса помогает на разгоне и мешает на скорости: боковой ветер и обгон фуры ощущаются сильнее, чем в более тяжёлых машинах класса.
• Город и двор. Две раздвижные двери — главный аргумент модели: ребёнка сажают сзади, не прижимая створку к соседней машине, а габариты кей-класса позволяют встать почти где угодно.

На что смотреть в аукционном листе

• Оценка. У трети машин в выборке она 4 и выше — для десятилетних лотов это хороший показатель, и держать планку на этом уровне вполне реально.
• Следы ремонта. Оценка R стоит примерно у каждой шестой машины. Лот с такой отметкой дешевле, но пометки ремонта на схеме кузова смотрят до ставки.
• Год выпуска. Треть машин — 2013–2014 годов, заметная доля приходится на 2016–2019 годы. Год здесь определяет и состояние, и то, как считается пошлина, поэтому смотрят на него первым делом.
• Раздвижные двери. Это главный изнашиваемый узел: заедание ролика и неработающий привод инспектор описывает словами в примечаниях, и в общую оценку эти замечания не попадают.
• Строка привода. Полноприводные версии в лотах есть; для зимнего сценария отбор начинают именно с неё.
• Коробка. Обозначение вариатора зависит от площадки — встречается и IAT, и AT, и CVT, поэтому по одной строке КПП выводов не делают.
• Имя модели. Тот же автомобиль приходит на торги и как Suzuki Spacia: сравнивать оба варианта стоит наравне, разница бывает только в цене.

Сколько выходит «под ключ»

Кроме цены лота в расчёт входят перевозка, таможенная пошлина, утилизационный сбор и комиссия от 25 000 ₽. Мотор 660 см³ — самое начало шкалы пошлины, дальше решает возраст. Свежую машину до трёх лет таможат по её стоимости, и выходит это ощутимо дороже; самый мягкий расчёт достаётся автомобилям от трёх до пяти лет, а за пятилетним рубежом плата за кубический сантиметр удваивается. Почти всё предложение Flair Wagon лежит в последней зоне, поэтому экономия на цене лота частично съедается таможней — считать нужно целиком.

Сравните лот Flair Wagon и такой же лот Spacia по конечной сумме. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Flair Wagon и Suzuki Spacia — действительно одна машина?

Да, полностью. Собирает её Suzuki, Mazda только продаёт под своей эмблемой. Кузов, мотор, коробка, раздвижные двери и запчасти совпадают, различаются шильдики и отдельные детали оформления. Выбирают по состоянию лота и цене.

Зачем тогда брать Flair Wagon?

Ради цены. Имя менее известно японским покупателям, и на торгах такой лот нередко уходит дешевле идентичной Spacia. Если разница в конечной сумме заметная, переплачивать за более знакомую эмблему смысла нет.

Версию Hybrid можно привезти?

Можно. Это стартёр-генератор, то есть мягкий гибрид: самостоятельно машину он не везёт. Японский запрет распространяется на полные гибриды и электромобили, а такая версия к ним не относится и оформляется как обычный бензиновый автомобиль.

Flair Wagon или Daihatsu Tanto?

Формат один и тот же, разница во входе назад и в массе. У Tanto слева проём без центральной стойки и предложение на торгах несопоставимо шире. Flair Wagon легче, экономичнее и обычно дешевле. Сравнивать разумнее конкретные лоты, а не модели вообще.

Насколько серьёзен возраст машин на торгах?

Треть лотов — 2013–2014 годов, то есть машины перешагнули десятилетний рубеж. Для японского автомобиля это не приговор, но состояние здесь важнее комплектации, а таможенная ставка у таких лотов максимальная. Второе поколение свежее, но и дороже.