Чем Tanto Exe отличается от обычного Tanto?

Дверями и задним рядом. У Tanto сзади раздвижная дверь и широкий проём, у Exe — четыре распашные двери и задний диван с большим ходом вперёд-назад. Мотор и платформа у них общие.

Есть ли у Tanto Exe вариатор?

У переднеприводных машин — да, у всех. Четырёхступенчатый автомат был только у атмосферных полноприводных L465S, выпущенных до осени 2010 года; более поздние машины и Custom RS идут с вариатором. В строке КПП аукцион этого обычно не различает, поэтому смотрите на код кузова и дату выпуска и уточняйте у нас до ставки.

Какая версия с турбо?

Только Custom RS: наддувный KF мощностью 64 л.с. Все прочие исполнения, включая Custom X и Custom G, — атмосферные.

Почему у многих лотов нет оценки?

Часть аукционов не выставляет оценку машинам этого возраста или ставит звёздочки. О состоянии тогда судят по фотографиям, схеме кузова и примечаниям инспектора. Если снимков мало и примечания скупые, такой лот разумнее пропустить.

Удобна ли Tanto Exe для семьи с маленьким ребёнком?

Сажать малыша в кресло через распашную дверь можно, но на тесной парковке это менее удобно, чем через раздвижную створку Tanto. Tanto Exe сильнее там, где сзади едут взрослые или подростки: им достаётся много места для ног, а диван при необходимости сдвигается ради багажа.

Subaru Lucra — это та же машина?

Да, это Tanto Exe, которую продавала Subaru под своей эмблемой. Техника общая, поэтому такие лоты можно рассматривать как равноценную замену, если подходящей Daihatsu нет.

Daihatsu Tanto Exe с аукционов Японии

Высокий кей-кар Daihatsu на платформе Tanto, но с четырьмя распашными дверями и упором на задний диван. Выпускался с конца 2009 по 2014 год, мотор KF, наддув у Custom RS.

Tanto Exe — попытка Daihatsu сделать Tanto для тех, кому не нужна раздвижная дверь. Платформу, высоту салона и мотор машина взяла у Tanto своего времени, а сдвижную створку и проём без стойки заменили обычными распашными дверями. Освободившийся вес и деньги ушли в задний ряд: диван двигается вперёд и назад в большом диапазоне, и взрослый пассажир сидит там свободно, как в машине классом выше. Задумывалась модель как кей-кар для пары или для семьи, где дети уже выросли из автокресел. Продавалась она около пяти лет, преемника не получила, и сегодня на торгах это недорогая машина 2010–2013 годов с понятной техникой и довольно большими пробегами.

Одно поколение, два кода кузова

Кузов за всю историю модели не менялся, а в линейке были обычная версия и Custom с другой передней частью. На торгах подавляющее большинство машин переднеприводные, а среди живых лотов преобладает 2010 год выпуска.

Вариант	Годы	Что в нём
L455S	2009–2014	Передний привод. Атмосферный KF и вариатор — главный вариант модели и основная масса предложения. Исполнения X, X Special и G различаются оснащением.
L465S	2009–2014	Полноприводная версия с автоматическим подключением задних колёс при пробуксовке. Лотов с этим кодом немного. Атмосферные машины до осени 2010 года шли с четырёхступенчатым автоматом, потом и они получили вариатор; Custom RS с полным приводом всегда был с вариатором.
Custom X и Custom G	2009–2014	Отдельная внешность: своя решётка, бамперы, другая отделка салона. Мотор атмосферный, техника как у обычной версии. Custom G — самое частое имя в лотах.
Custom RS	2009–2014	Верхнее исполнение с наддувным KF мощностью 64 л.с. Встречается и с передним, и с полным приводом, но на торгах его заметно меньше, чем атмосферных Custom.

Tanto Exe, Tanto и Subaru Lucra

Главная путаница возникает из-за имени. Tanto и Tanto Exe — разные модели: у Tanto сзади раздвижная дверь и широкий проём, у Exe — обычные распашные двери и свободный задний диван. Цены, спрос и логика выбора у них разные, поэтому статистика Tanto Exe на этой странице собрана по точному названию, без примеси обычного Tanto. При поиске лотов модель тоже стоит указывать целиком. Ещё одно имя, под которым встречается эта машина, — Subaru Lucra: Subaru продавала Tanto Exe под своей эмблемой, и технически это одна и та же машина. Если подходящей Exe нет, лоты Lucra тех же лет можно рассматривать на равных.

Проходит ли Tanto Exe по правилам

Никаких ограничений на вывоз у модели нет. Гибридных версий Daihatsu для неё не делала, ни полных, ни мягких, и японские ограничения, которые касаются машин с электротягой, обходят её стороной. Объём мотора 658 см³, до потолка в 1900 см³ очень далеко. Мощность атмосферного KF около 58 л.с., наддувного у Custom RS — 64 л.с., а коммерческий утильсбор начинается только с 160 л.с. — до этой отметки обеим версиям больше чем вдвое.

С возрастом у Tanto Exe тоже всё проще, чем у многих соседей по классу. Калькулятор сайта не обсчитывает машины, выпущенные до 2008 года, но эта модель появилась только в конце 2009-го, и ни одного такого лота у неё нет: любой номер считается автоматически. Другое дело, что все Tanto Exe давно старше пяти лет, и это влияет на платежи — подробнее ниже.

Какую Tanto Exe выбрать

Обычная или Custom. Разница во внешности и отделке, а не в технике, если не брать Custom RS. Custom на торгах встречается чаще и выглядит солиднее, обычная версия проще и часто дешевле при том же состоянии.
Атмосферный мотор или Custom RS. Для города и спокойных поездок хватает атмосферного KF. Наддув заметно облегчает жизнь на трассе и с четырьмя взрослыми в салоне, но машине уже больше десяти лет, и турбину без понятной истории обслуживания приходится считать риском.
Привод. Полноприводная L465S в лотах редкость, и если она нужна для снежного региона, ждать подходящую машину придётся дольше. Переднеприводных L455S много, выбирать среди них легко.
Коробка. У переднеприводных машин это вариатор. Гидромеханическая четырёхступенчатая коробка досталась лишь атмосферным L465S первого года, до обновления осенью 2010-го, — тем, кто вариатору не доверяет, искать придётся именно такую машину, а их на торгах единицы.
Год. Лоты 2010 года составляют основную массу, машины 2012–2013 годов встречаются реже и стоят дороже. Техника за эти годы почти не менялась, так что доплата за более поздний год оправдана, только когда вместе с ним заметно лучше и сама машина.
Пробег. У этой модели он в среднем высокий: нередки машины с полутора сотнями тысяч и больше. Разумный ориентир — выбирать из лотов с меньшим пробегом и ухоженным салоном, даже если цена чуть выше.

С кем её сравнивают

Tanto Exe стоит между двумя привычными форматами класса: салон высокий, как у машин с раздвижной дверью, а двери обычные, как у классического кей-вагона. Отсюда и соперники — родной Tanto, массовый Move и ровесник от Honda.

Модель	Чем отличается	Чем берёт	Кому подходит
Daihatsu Tanto Exe	Высокий салон Tanto, распашные задние двери, сдвигаемый задний диван	Взрослому сзади просторно, машина легче и проще Tanto, лоты 2010–2013 годов недороги	Паре или семье без маленьких детей, где задний ряд занимают взрослые
Daihatsu Tanto	Раздвижная дверь и широкий проём, несколько поколений	Удобнее сажать ребёнка и грузить коляску, выбор по годам огромный	Семье с малышом и тем, кому важнее вход, чем место для ног
Daihatsu Move	Кузов ниже, распашные двери, тот же мотор KF	Самое широкое предложение марки, много машин моложе Tanto Exe	Тем, кому высокий потолок не принципиален, а важен свежий год
Honda Zest	Высокий хэтчбек Honda 2006–2012 годов, мотор P07A	Классический автомат без вариатора, распашные двери	Тем, кто сознательно обходит вариатор и не привязан к Daihatsu

Что изнашивается в первую очередь

Tanto Exe — машина с простыми узлами, но с приличным для кей-кара пробегом у большинства лотов. Значит, ждать стоит не редких поломок, а обычной выработки ресурса, и к ней лучше быть готовым заранее.

Вариатор. Главный узел внимания на переднеприводных машинах. Перегрев и долгая работа под нагрузкой сокращают его ресурс, а на пробеге за сто пятьдесят тысяч гул при разгоне и рывки на старте — повод для отдельной проверки до оплаты.
Автомат у ранних полноприводных версий. Конструкция старая и крепкая, но жидкость в ней меняют редко. Задержка при включении передачи на холодную — первый признак.
Цепь ГРМ мотора KF. Она рассчитана на весь срок службы, но на больших пробегах растягивается и шумит при пуске. На машине с редкой сменой масла это случается раньше.
Турбина у Custom RS. Страдает от просроченного масла и привычки глушить мотор сразу после трассы. Масляные следы вокруг патрубков видно на фото моторного отсека.
Направляющие заднего дивана. Механизм сдвига — одна из главных фишек модели, и на уставшей машине его заедает или он болтается. Проверяется за минуту после выгрузки, по листу обычно не виден.
Подвеска. Высокий кузов на короткоходных стойках быстро расходует амортизаторы, опоры и сайлентблоки, а наши дороги ускоряют этот процесс.

Жизнь с Tanto Exe в России

Налог. 58 или 64 л.с. — первая ступень региональной шкалы. По этой строке расходов кей-кар обходится дешевле любой обычной малолитражки.
Страховка. Скидки за малую мощность не получится: она положена машинам до 50 л.с., а любая Tanto Exe сильнее. Полис считается как у небольшого городского хэтчбека.
Детали. Мотор KF стоит почти на всех кей-карах Daihatsu тех лет, поэтому фильтры, свечи, колодки и ремни найдутся без труда. Кузовные панели Custom и оптику обычно везут из Японии, на это уходят недели.
Задний ряд. Главное, ради чего Tanto Exe берут: взрослому человеку сзади просторно даже в дальней поездке, а сдвинутый вперёд диван быстро превращает салон в багажник для крупных вещей.
Зима. Под высоким потолком много воздуха, и печке нужно больше времени, чем в низком хэтчбеке. Полноприводная версия в снежном дворе заметно увереннее, но клиренс от этого не меняется.
Дальние поездки. Атмосферная версия спокойно держит около девяноста километров в час, дальше становится шумно. Custom RS с наддувом на трассе заметно свободнее, особенно с полной загрузкой.
Парковка. Длина кей-стандартная, около трёх с половиной метров, но задняя распашная дверь на узкой парковке упирается в соседа там, где раздвижная у обычного Tanto прошла бы свободно. Это плата за простоту и за просторный задний ряд.

Аукционный лист Tanto Exe

Отсутствие оценки. Почти у половины живых лотов вместо цифры звёздочки, прочерк или пустое поле. Это не признак плохой машины, но решать по такому лоту можно только по подробным снимкам и примечаниям инспектора, а при сомнениях лучше взять оценённую.
Оценка R и RA. Такую отметку несёт приблизительно одна машина из восьми. Перед ставкой разберите схему повреждений: высокий кузов с распашными дверями чувствителен к боковым ударам, и важно понять, правили ли стойку.
Код кузова. L455S — передний привод, L465S — полный. У Tanto Exe привод виден прямо по коду, не нужно разбирать название исполнения.
Строка КПП. CA и CAT — это автомат, чей селектор вынесен на рулевую колонку, AT — автомат без уточнения. Вариатор внутри или гидромеханика, по этим буквам не определить; ориентир — привод, год и мотор машины.
Имя исполнения. Custom RS — единственная версия с наддувом. X, X Special, G, Custom X и Custom G — атмосферные машины разного оснащения.
Пробег. Для модели обычны сто двадцать — двести тысяч. Машина с маленьким пробегом стоит того, чтобы за неё поторговаться, а на лоте с большим проверяют признаки износа салона и руля, которые должны пробегу соответствовать.

Во что обойдётся «под ключ»

Итоговая сумма по Tanto Exe включает цену ухода на торгах, перевозку морем и по России, пошлину с утильсбором и нашу работу, которая стоит от 25 000 ₽. Кей-объём 658 см³ стоит в начале шкалы пошлины, а мощность не дотягивает до коммерческого утильсбора ни в одной версии, так что по этим статьям модель одна из самых недорогих.

Все Tanto Exe на торгах старше пяти лет, поэтому пошлина для них считается по верхней ставке за каждый кубик объёма, одинаково для машины 2010 и 2013 года. Разницу в итоге дают в первую очередь цена лота и расстояние до вашего города, а не год выпуска. Зато калькулятор здесь работает без исключений: номер любой живой Tanto Exe можно подставить и сразу увидеть сумму.

Подставьте цену выбранной Tanto Exe — калькулятор покажет итог вместе с дорогой до вашего региона. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Чем Tanto Exe отличается от обычного Tanto?: Дверями и задним рядом. У Tanto сзади раздвижная дверь и широкий проём, у Exe — четыре распашные двери и задний диван с большим ходом вперёд-назад. Мотор и платформа у них общие.
Есть ли у Tanto Exe вариатор?: У переднеприводных машин — да, у всех. Четырёхступенчатый автомат был только у атмосферных полноприводных L465S, выпущенных до осени 2010 года; более поздние машины и Custom RS идут с вариатором. В строке КПП аукцион этого обычно не различает, поэтому смотрите на код кузова и дату выпуска и уточняйте у нас до ставки.
Какая версия с турбо?: Только Custom RS: наддувный KF мощностью 64 л.с. Все прочие исполнения, включая Custom X и Custom G, — атмосферные.
Почему у многих лотов нет оценки?: Часть аукционов не выставляет оценку машинам этого возраста или ставит звёздочки. О состоянии тогда судят по фотографиям, схеме кузова и примечаниям инспектора. Если снимков мало и примечания скупые, такой лот разумнее пропустить.
Удобна ли Tanto Exe для семьи с маленьким ребёнком?: Сажать малыша в кресло через распашную дверь можно, но на тесной парковке это менее удобно, чем через раздвижную створку Tanto. Tanto Exe сильнее там, где сзади едут взрослые или подростки: им достаётся много места для ног, а диван при необходимости сдвигается ради багажа.
Subaru Lucra — это та же машина?: Да, это Tanto Exe, которую продавала Subaru под своей эмблемой. Техника общая, поэтому такие лоты можно рассматривать как равноценную замену, если подходящей Daihatsu нет.