Daihatsu Move с аукционов Японии
Один из самых массовых кей-каров на японских торгах: простой, недорогой и с широким выбором — от машин начала 2010-х до почти новых.
Move — высокий кей-кар Daihatsu для города: мотор 660 см³, просторный для своих размеров салон и предельно простая техника. От Tanto он отличается тем, что до 2025 года двери сзади у него были распашные, а не раздвижные: машина ниже, легче и дешевле. На торгах Move — один из самых массовых лотов марки, выбор идёт буквально из сотен машин на ближайших аукционах. В 2025 году вышло новое поколение — впервые с раздвижными задними дверями, и свежих машин среди продаж заметная доля.
Поколения Move: что менялось от кузова к кузову
Модель выпускается с середины девяностых, но на торгах реально встречаются последние четыре поколения. Разница между ними принципиальная: менялись коробка, мотор и наличие систем помощи водителю.
| Поколение | Годы | Что важно знать |
|---|---|---|
| L175 / L185 | 2006–2010 | Самое старое поколение на аукционах. Вариатор был на Move уже здесь, с запуска кузова в 2006 году, а четырёхступенчатый автомат шёл параллельно с ним. Атмосферный KF-VE выдаёт 58 л.с., электроники минимум. По российским правилам машина давно возрастная, и ставка пошлины для неё максимальная. |
| LA100 / LA110 | 2010–2014 | Кузов легче, атмосферный KF-VE отдаёт уже 52 л.с. Мотор серии KF — тот же, что на Tanto и Mira, поэтому расходники общие с половиной модельного ряда Daihatsu. |
| LA150 / LA160 | 2014–2025 | Самое массовое поколение на торгах. Комплекс помощи Smart Assist на большинстве версий, исполнение Custom с турбомотором, шумоизоляция заметно лучше. |
| Новое поколение | 2025 и новее | Move впервые получил раздвижные задние двери и фактически перешёл в один формат с Tanto. Машины совсем свежие, и пошлина у них считается от стоимости, а не от объёма. |
Какую версию везти
Мотор у всех — 660 см³, гибридных версий нет, поэтому экспортные ограничения Move не задевают. Цифры на этой странице — только по модели Move: Move Canbus и Move Conte у поставщика записаны отдельно и сюда не входят.
- Возраст. Разброс широкий: в выборке последних продаж есть и машины 2011–2013 годов, и 2021 года, а почти каждая пятая — 2025 года. Такого выбора по годам нет почти ни у одного кей-кара, и именно поэтому Move стоит считать в калькуляторе по нескольким лотам сразу.
- Привод. Почти все машины переднеприводные, полный привод — редкость. Если он принципиален, искать придётся дольше и, скорее всего, среди машин постарше.
- Коробка. Вариатор в строке КПП записан как IAT или AT, и он был на Move с 2006 года. На машинах до 2010 года параллельно предлагали и классический четырёхступенчатый автомат: он проще и ремонтопригоднее, но заметно архаичнее в движении, поэтому у возрастного лота тип коробки уточняют отдельно.
- Исполнение Custom. Другая передняя часть, богаче отделка, у части машин турбомотор. Турбо оживляет машину на трассе, но требовательнее к качеству масла и срокам замены.
Move, Wagon R или eK Wagon
Прямые соперники Move — не высокие «коробки» с раздвижными дверями, а такие же простые кей-вагоны с распашными. Все трое стоят в одной ценовой нише, и разница между ними сводится к тому, какие машины реально доступны на торгах.
| Модель | Чем отличается | Чем берёт | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| Daihatsu Move | Самый широкий разброс по годам: от машин начала 2010-х до лотов 2025 года | Можно выбрать возраст под свой бюджет и посчитать пошлину в самой выгодной зоне | Тем, кто сравнивает варианты и считает итоговую сумму, а не цену лота |
| Suzuki Wagon R | Родоначальник класса, машин на торгах ещё больше | Простая техника и максимальная доступность запчастей | Тем, кому нужна самая неприхотливая машина в городе |
| Mitsubishi eK Wagon | Разработан вместе с Nissan, техника общая с Nissan Dayz | Спокойное оформление и приличное оснащение на машинах последних лет | Тем, кто не хочет самой массовой модели и ищет лот подешевле |
Где Move требует внимания
Техника у модели простая, и список претензий к ней короткий. Но возраст доступных лотов очень разный, поэтому и проверять у машины 2012 года и у машины 2021 года приходится разное.
- Вариатор. Он стоит на Move с кузова 2006 года, так что проверять коробку приходится и на возрастных лотах. Для города она рассчитана ровно, но перегрева не любит: долгие подъёмы под полной загрузкой и прицеп сокращают ей жизнь. У возрастного Move состояние коробки важнее комплектации.
- Мотор серии KF на коротких поездках. Он цепной и в целом беспроблемный, но городской режим «завёл — проехал два километра — заглушил» ему не полезен: на возрастной машине это выливается в повышенный расход масла.
- Стойки и пружины. Кузов высокий, ход подвески небольшой, и на наших дорогах амортизаторы сдают раньше, чем ожидаешь по пробегу. Деталь недорогая, но менять её обычно приходится в первый же сезон.
- Коррозия порогов, арок и выхлопной системы у машин из северных префектур, где зимой солят дороги. В аукционном листе она помечается отдельно от общей оценки.
- Турбомотор у Custom. Просроченную замену масла он не прощает, поэтому у машины старше десяти лет без истории обслуживания атмосферная версия спокойнее.
Как с ним живётся в России
- Транспортный налог. Мощность Move — от 52 до 58 л.с. без наддува и 64 л.с. с турбо, это нижняя ступень ставки почти в любом регионе.
- ОСАГО. Здесь сэкономить не получится: скидку по мощности дают до 50 л.с. включительно, а атмосферный Move выдаёт 58 л.с. на машинах 2006–2010 годов и 52 л.с. начиная с LA100S. Обе цифры выше границы — льготы нет ни у одной версии.
- Запчасти. Мотор KF стоит ещё и на Tanto, Mira, Cast и Hijet — фильтры, колодки и ремни есть у любого поставщика японских деталей, и это одна из самых обеспеченных запчастями японских малолитражек. Кузовные панели и стёкла везут под заказ.
- Зима. Полный привод у Move — редкость, так что рассчитывать в основном приходится на передний и на хорошую зимнюю резину. Салон маленький и прогревается быстро, но небольшой мотор на морозе долго выходит на рабочую температуру.
- Трасса. Распашные двери и невысокий по меркам класса кузов дают чуть меньшую парусность, чем у «коробок» с раздвижными дверями, но запас мощности всё равно короткий: спокойный режим — 90–100 км/ч, обгон нужно планировать.
- Город и двор. Длина 3,4 м и ширина меньше полутора метров: место находится там, где обычная машина не встанет. Распашные двери сзади требуют пространства сбоку — в тесном дворе это единственное, в чём Move уступает Tanto и Canbus.
На что смотреть в аукционном листе
- Оценка. У Move хороший выбор машин в приличном состоянии: больше чем у трети оценка 4 и выше. Оценки 6 и S аукционы ставят новым и почти новым машинам — у Move такие встречаются часто, из-за свежего поколения.
- Следы ремонта. Оценка R или RA стоит у каждой восьмой машины: они заметно дешевле, но отметки о ремонте кузова стоит прочитать до ставки.
- Возраст. В выборке последних продаж есть и машины 2011–2013 годов, и 2021 года, а почти каждая пятая — 2025 года. Год выпуска в листе определяет не только состояние, но и ставку пошлины, поэтому смотреть на него нужно в первую очередь.
- Возрастные машины. Для Move старше десяти лет пробег и состояние вариатора важнее комплектации, а отметки о коррозии идут в листе отдельно от общей оценки.
- Привод. Почти все машины переднеприводные, полный привод — редкость: если он нужен, строку привода в листе проверяют до ставки.
- Имя модели в лоте. Убедитесь, что это именно Move, а не Move Canbus или Move Conte: внешне они похожи, но это разные машины с разной ценой.
Сколько выходит «под ключ»
К сумме, на которой закончились торги, прибавьте доставку, пошлину, утилизационный сбор и комиссию от 25 000 ₽. Объём 660 см³ ставит пошлину в самое начало шкалы, а дальше всё определяет год выпуска. Совсем свежую машину считают от стоимости, и выходит она дороже всего; мягче всего расчёт для трёх-пятилетних, а стоит машине перешагнуть пять лет — плата за кубический сантиметр вырастает вдвое. У Move на торгах есть все три возраста, поэтому новую машину, машину пары лет и возрастную стоит сравнивать по итоговой сумме, а не по цене на торгах.
Посчитайте итоговую сумму по конкретному лоту. Открыть калькулятор
Частые вопросы
- Move, Move Canbus или Tanto?
- Move до 2025 года — обычный высокий кей-кар с распашными дверями, самый простой и дешёвый из трёх; новое поколение получило раздвижные задние двери. Move Canbus — с раздвижными дверями и более стильным кузовом. Tanto выше всех, с раздвижной дверью и проёмом без центральной стойки. Чем больше возите детей и вещей, тем правее в этом ряду стоит смотреть.
- Новый Move или машина постарше?
- Новая машина дороже и на торгах, и на таможне: пошлина у неё считается от стоимости. Выгоднее всего по пошлине машины от трёх до пяти лет. Возрастной Move дешевле всего, но выбирать его нужно по оценке и пробегу, а не по комплектации.
- Move или Suzuki Wagon R?
- Это машины одного класса и формата, обе массовые, выбор на торгах у обеих большой. Существенная разница только в наличии: у Move заметно больше свежих лотов, у Wagon R — возрастных. Сравнивать стоит конкретные лоты по оценке, пробегу и итоговой сумме.
- Что с полным приводом?
- Полноприводные Move существуют, но на торгах это редкость: почти все машины переднеприводные. Если полный привод обязателен, поиск займёт больше времени, и разумнее заранее заложить это в ожидания.
- Вариатор у Move — это проблема?
- Нет, если машину не перегружали. Вариатор рассчитан на городской режим и в нём ходит долго; убивают его буксировка, затяжные подъёмы под полной нагрузкой и пропущенные замены жидкости. На возрастном лоте история обслуживания важнее красивого пробега.