Toyota Wish с аукционов Японии
Семиместный компактвэн на базе Corolla: три ряда сидений при габаритах обычного универсала. Под вывоз проходят версии с мотором 1,8 л — это почти все машины на торгах.
Wish — компактвэн на агрегатах Corolla, который снаружи легко принять за большой универсал: низкая крыша, обычные распашные двери, аккуратная длина. Внутри при этом три ряда сидений. Его берут те, кому семь мест нужны от случая к случаю — привезти родителей с вокзала, забрать детей с друзьями после тренировки, — а каждый день хочется ездить на легковой машине, а не на высоком минивэне. Выпуск закончился в 2017 году, так что все лоты на торгах с возрастом, и выбирать приходится по состоянию, а не по году.
Что проходит, а что остаётся в Японии
Ограничений на вывоз из Японии в Россию три: двигатель больше 1900 см³, полный гибрид и электромобиль. Wish задевает только первое, и то краем. Базовый мотор модели — 1,8 л, и на нём ездит почти вся японская линейка; двухлитровый ставили в верхние версии, и на торгах он попадается нечасто. Тревожиться тут не о чем, но объём в шапке всё равно проверяют — это минута, а ошибка стоит ставки.
- Мотор 1,8 л — к отправке годится в обоих поколениях. Объём в пределах порога, а мощность заметно ниже 160 л.с., так что утилизационный сбор остаётся льготным.
- Мотор 2,0 л — остаётся в Японии: объём больше 1900 см³. Состояние, пробег и цена лота этого не меняют, торговаться здесь не о чем.
- Гибридной версии у Wish не выпускали ни в одном поколении, поэтому вторая проверка, обязательная для многих соседей Toyota, здесь отпадает.
- Внешне версии почти одинаковы, а название комплектации в листе про объём говорит не всегда. Надёжна одна строка шапки: около 1800 см³ — везём, около 2000 — нет.
Два поколения Wish
Модель прожила два поколения, и граница между ними проходит по коробке передач. Второе поколение на торгах встречается чаще: машины моложе, а выпускали его дольше.
| Поколение | Годы | Что важно знать |
|---|---|---|
| Первое | 2003–2009 | Моторы 1,8 и 2,0 л. Полуторалитровых версий не было, так что к отправке годится мотор 1,8 л — кузова ZNE10 с передним приводом и ZNE14 с полным. Коробка — классический автомат. Машины глубоко возрастные, и кузов у них решает больше, чем комплектация. |
| Второе | 2009–2012 | Салон тише и современнее, мотор 1,8 л получил систему Valvematic. Кузова ZGE20 с передним приводом и ZGE25 с полным. Коробка — вариатор, что для машины такого возраста главный пункт проверки. |
| Второе после обновления | 2012–2017 | Новый передок и оптика, техника прежняя. Последние годы выпуска: на торгах такие машины дороже, зато износ салона и подвески у них обычно меньше, чем у ровесников первого поколения. |
Какую версию везти
Раз двухлитровые лоты редки, выбирать приходится не между моторами, а между машинами одной технической начинки. Решают поколение, привод и то, насколько бережно возили людей на заднем ряду.
- Поколение. Основная масса лотов — 2008–2015 годов, то есть почти целиком второе поколение. Первое дешевле, но к нашему времени у него на счету ещё и возраст, и в итоговой сумме это не компенсируется.
- Привод. Полноприводная версия встречается примерно у каждой пятой машины. Он нужен для снега и скользкого подъёма, а не для съездов с асфальта: клиренс у полноприводной версии остаётся легковым.
- Коробка. У первого поколения — классический автомат, у второго — вариатор. В строке КПП аукционы пишут их одинаково, IAT или AT, так что поколение надёжнее определять по году выпуска.
- Третий ряд. Он рассчитан на детей и на короткие поездки взрослых. Если семь мест будут заняты каждый день, стоит смотреть в сторону более высоких машин.
- Двери. Сдвижных дверей нет, и это скорее плюс: у возрастного минивэна направляющие и приводы раздвижных створок — одна из самых частых статей расходов.
Wish, Sienta или Step Wagon
Три семейные машины с третьим рядом, между которыми выбирают чаще всего. Они отличаются высотой кузова, и от этой высоты зависит всё остальное — от посадки до поведения на трассе.
| Модель | Чем отличается | Чем берёт | Кому подходит |
|---|---|---|---|
| Toyota Wish | Низкий кузов, распашные двери, мотор 1,8 л, выпуск закончен | Ведёт себя как универсал, устойчив на скорости | Кто чаще ездит по трассе, чем паркуется во дворе |
| Toyota Sienta | Выше и короче, раздвижные двери, мотор 1,5 л; гибридную версию вывезти нельзя | Удобная посадка и модель, которая выпускается до сих пор | Кому третий ряд нужен в городе, с детскими креслами и тесными парковками |
| Honda Step Wagon | Большой высокий минивэн; ранние поколения двухлитровые и не проходят, доступен турбомотор 1,5 л с 2015 года | Взрослые на третьем ряду сидят нормально | Для кого семь мест — ежедневная необходимость |
Что изнашивается первым
Техника у Wish простая и тиражная, неприятных сюрпризов в ней мало. Износ здесь определяется не конструкцией, а тем, как машиной пользовались: семью возили годами, и это видно по конкретным узлам.
- Вариатор второго поколения. Жидкость в нём меняют реже, чем стоило бы, а перегрев в пробках с полной загрузкой сокращает ресурс заметнее, чем пробег.
- Задняя подвеска. Машину с занятым третьим рядом грузят сильнее, чем обычный универсал, поэтому задние амортизаторы и сайлентблоки уходят раньше передних.
- Механизмы складывания сидений. Второй и третий ряды двигали тысячи раз, и замки с направляющими к возрасту начинают заедать. Проверяют это руками, на фото не видно.
- Упоры пятой двери и её кромка. Высокая дверь тяжёлая, упоры слабеют, а по нижнему краю двери и на арках у машин из снежных префектур появляется ржавчина.
- Моторы первого поколения. У мотора 1,8 л раннего выпуска следят за расходом масла — у возрастных экземпляров он растёт, и без масляного щупа в первые недели владения не обойтись.
Как с ним живётся в России
- Транспортный налог. Мощность у мотора 1,8 л заметно ниже 160 л.с., поэтому ставка умеренная, хотя и не самая нижняя — полуторалитровые машины обходятся в налоге дешевле.
- Запчасти. Мотор и коробка общие с Corolla, Allion и Fielder 1,8 л, так что расходники, подвеска и узлы есть без заказа. Кузовные детали и обивка салона — уже специфика Wish, их чаще ищут на разборках.
- Зима. Низкий кузов прогревается быстрее, чем у высоких минивэнов, но большой салон всё равно требует времени. Клиренс легковой, и снежный вал у обочины для Wish препятствие даже с полным приводом.
- Трасса. Главный козырь модели: низкий центр тяжести, спокойная реакция на боковой ветер, ровный ход с полной загрузкой. Обгон с семью пассажирами планируют заранее.
- Салон. С разложенным третьим рядом багажник остаётся символическим — под сумки, но не под чемоданы. Со сложенным получается ровный пол, как у универсала.
- Обслуживание. Японская сервисная история до нас доходит редко, поэтому жидкость вариатора и масло мотора меняют сразу после покупки, а не по пробегу.
На что смотреть в аукционном листе
- Объём двигателя. Первая строка шапки: 1,8 л означает, что лот к отправке годится, 2,0 л — что нет.
- Оценка. Половина машин в выборке — с оценкой 3,5, у каждой десятой 4 и выше. При таком раскладе 3,5 для Wish — рабочая планка, а не компромисс.
- Следы ремонта. Оценка R или RA стоит примерно у пятой части машин: такие лоты заметно дешевле, но отметки о ремонте кузова читают до ставки, а не после.
- Коробка против года. Машинам больше десяти лет, и для вариатора пробег и история обслуживания важнее даты выпуска: лот с меньшим пробегом часто лучше машины на год моложе.
- Салон. У семейной семиместной машины он изнашивается быстрее кузова: сиденья, обшивка третьего ряда, механизмы складывания. Это видно на снимках и в примечаниях к листу.
- Привод. Полноприводные машины — примерно каждая пятая, в листе это отдельная строка, и искать их лучше по ней, а не по названию комплектации.
Сколько выходит «под ключ»
Итог собирается из цены ухода на торгах, доставки, пошлины, утилизационного сбора и комиссии от 25 000 ₽. Все Wish на торгах перешагнули пятилетний рубеж, поэтому пошлину для них считают по ставке за кубический сантиметр. Мотор 1,8 л оказывается в ступени до 1800 см³ — это на ступень выше, чем у полуторалитровой Corolla Fielder, и пошлина у Wish получается примерно на треть больше. Отсюда практический совет: семиместный Wish и пятиместный Fielder одного года сравнивают по итоговой сумме, а не по цене торгов, — только так видно, сколько стоит третий ряд.
Посчитайте итог по конкретному Wish — с доставкой, пошлиной и сбором. Открыть калькулятор
Частые вопросы
- Почему в каталоге нет Wish с мотором 2,0 л?
- Его объём больше 1900 см³, а машины с таким мотором из Японии в Россию не отправляют. Потеря невелика: двухлитровые Wish на торгах встречаются редко, основная масса идёт с мотором 1,8 л.
- Какое поколение выбрать?
- Если бюджет позволяет — второе, с 2009 года: машины моложе, салон тише, лотов больше. Первое дешевле на торгах, но к возрасту у него добавляется износ, а пошлина за кубический сантиметр для обоих поколений одинаково высокая.
- Wish или Toyota Sienta?
- Sienta выше, с раздвижными задними дверями, и её выпускают до сих пор. Wish ниже и на трассе ведёт себя как универсал. Если третий ряд нужен в городе и важна удобная посадка — Sienta, если чаще дальние поездки — Wish.
- Wish или Corolla Fielder?
- Fielder — пятиместный универсал с мотором 1,5 л: он проще и дешевле по пошлине. Wish берут ради третьего ряда. Если он не нужен, Fielder обычно выгоднее.
- Помещаются ли взрослые на третьем ряду?
- На короткую поездку по городу — да, на дальнюю дорогу — с трудом: крыша низкая, колени упираются во второй ряд. Для регулярных поездок семерых взрослых эта машина не предназначена.