Hyundai Palisade из Кореи

Самый крупный кроссовер Hyundai с тремя рядами сидений. Льготной версии у него нет: все моторы мощнее 160 л.с., поэтому считать Palisade надо сразу по полной ставке и выбирать за салон, оснащение и возраст.

Palisade покупают ради места. Длинная база, третий ряд, на котором взрослый сидит без мучений, багажник позади него и оснащение, которое в Корее у дорогих версий почти не оставляет пустых строк в списке опций. Это домашний флагман среди семейных машин Hyundai, и на вторичном рынке Кореи его много: выбор идёт не только по году, но и по мотору, числу мест и уровню отделки.

Обратная сторона честного разговора про такую машину проста: дешёвого входа тут нет. Никакая комплектация не опускает Palisade ниже порога, а значит, экономии на утильсборе ждать неоткуда. Ценность покупки из Кореи в другом: свежая машина с понятной историей и богатым набором опций, которую выбирают из большого предложения.

Есть ли Palisade до 160 л.с.

Нет. Ни одно поколение и ни один мотор этой модели в льготу не попадают. Самая скромная версия — дизель 2.2 примерно на 200 л.с., а у бензинового V6 на 3,8 литра закрыты сразу оба условия: и мощность выше порога 160 л.с., и объём больше 3000 см³. Фильтр «до 160 л.с.» по этой модели и должен показывать пустоту, это не сбой сайта.

Если кто-то предлагает Palisade как проходной по льготе, просите документы: в таком предложении ошибка или недоговорённость. Подобрать большую машину с льготным сбором среди семиместных кроссоверов Кореи почти не получится, поэтому тем, для кого главное — низкий итог, лучше сразу открыть подборку до 160 л.с. и смотреть машины классом ниже.

Два поколения в продаже

Первое поколение составляет большую часть предложения, и именно в нём проще всего найти машину нескольких лет от роду с разумным пробегом. Машины после обновления 2022 года отличаются внешностью и салоном; моторы остались теми же. LX3 — уже другая машина: крупнее и новее, но и заметно дороже в объявлениях, а выбор пока скромнее.

Моторы и мощность

Похожих сбоев в данных хватает. Запись 291 у бензина 3.8 и 329 у гибрида — те же самые 295 и 334, только пересчитанные в другие единицы. А 281 у гибрида перенесено с обычной бензиновой версии. Ничего из этого новой модификацией не является, отдельной версии искать незачем.

V6, дизель или турбочетвёрка

Бензиновый 3.8 — самый простой по устройству вариант: большой атмосферный мотор без наддува и без дизельной системы очистки выхлопа. Он плавный и тихий, но прожорливый, а в России к нему добавляется высокий транспортный налог, потому что налог растёт вместе с мощностью. Это выбор для тех, кто ездит умеренно и ценит тишину больше расхода.

Дизель 2.2 логичнее при больших пробегах и поездках с полной загрузкой: крутящий момент здесь доступен с низких оборотов, а аппетит скромнее. Его слабое место типично для современных дизелей: частые короткие городские поездки мешают очистке сажевого фильтра. У этой версии есть плюс для России: такой же дизель стоял на официальных машинах, которые собирали в Калининграде.

В LX3 корейский покупатель V6 уже не встретит: его место занял 2.5 турбо, который даёт близкую мощность меньшим объёмом. Гибрид покупают ради расхода в городе. Мощность такой машины мы проверяем по документам, а расчёт под конкретный автомобиль делает менеджер: заранее рассчитывать на определённую ставку не стоит.

Семь, восемь или девять мест

• В LX2 встречаются семиместный салон с двумя отдельными креслами во втором ряду и восьмиместный с диваном.
• В LX3 для Кореи появились варианты на семь и девять мест. Девятиместная схема появилась у модели впервые.
• Число мест часто написано в названии версии, а в LX2 его лучше подтверждать фотографиями салона.
• Полный и передний привод есть в обоих поколениях. Много машин идёт с приводом только на одну ось, и это видно по пометке 2WD или 4WD.

Для России обычно интереснее полноприводная машина, но с ней не всё однозначно: у неё выше вес и расход, а для большого города и хорошей трассы переднего привода часто достаточно. Решать стоит по маршрутам, а не по привычке.

Palisade на фоне соседей

Осмотр и жизнь в России

• Страховая история на encar: что меняли, какими были суммы, был ли ремонт кузова.
• Третий ряд: большая семейная машина часто жила с детьми, поэтому проверяем обивку, механизмы складывания и электропривод сидений.
• Подвеску и тормоза: масса у этой машины серьёзная, и расходники от неё зависят.
• Для дизеля — чем машина жила: если только городом, фильтр сажи стоит проверить особенно внимательно.

Официально Palisade продавался в России с мотором 3.5 и дизелем 2.2, поэтому сервисы модель знают, особенно дизельную. Версия 3.8 у нас не продавалась, и с её специфическими деталями иногда придётся подождать заказа. Мультимедиа корейских машин ориентирована на домашний рынок: меню и навигацию стоит обсудить заранее. На старте зимой дизелю важно качественное топливо, а при парковке в городе пригодятся камеры: длина тут около пяти метров.

Как считать итог за порогом

Счёт собирается из пяти частей: машина в Корее, перевозка, таможня, коммерческий сбор и наша комиссия. Выбор мотора меняет не только налог, но и пошлину: у 3.8 объём больше, чем у дизеля и у турбо 2.5, и это особенно заметно на машинах старше трёх лет. Поэтому сравнивать LX2 на бензине и на дизеле стоит только по итогу, а не по цене объявления.

Подставьте цену выбранного Palisade, год, объём и мощность: калькулятор покажет полную сумму с платежами. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Есть ли Hyundai Palisade до 160 л.с.?

Нет. Самая скромная версия — дизель 2.2 примерно на 200 л.с., у остальных мощность ещё выше. У бензина 3.8 вдобавок объём больше 3000 см³.

Почему у Palisade 3.8 в объявлении написано 200 л.с.?

Это ошибка данных. Настоящая мощность этого мотора — 295 л.с. Цифра около 200 относится к дизелю 2.2. До покупки мы сверяем её по документам.

Какой Palisade выгоднее везти: бензин или дизель?

При большом пробеге чаще выигрывает дизель 2.2: он меньше расходует и меньше объёмом. Точный ответ зависит от возраста машины, поэтому сравните обе версии в калькуляторе.