Daihatsu Wake с аукционов Японии

Самый высокий кей-кар Daihatsu: огромный салон, раздвижные задние двери и мотор 660 см³. Выпускался с 2014 по 2022 год.

Wake построен вокруг одной идеи: отдать под салон всю высоту, какую позволяют японские правила. Крыша у него поднята почти до 1,84 м, внутри взрослый человек стоит, лишь слегка пригнув голову, задние двери раздвижные, а заднее сиденье ездит вперёд-назад, превращая машину то в пятиместную, то в фургон. Рекламировали его как автомобиль для увлечений — с велосипедом, доской или ящиками инструмента, — и именно за это его берут и у нас. Та же машина продавалась под эмблемой Toyota как Pixis Mega.

Один кузов, восемь лет выпуска

Поколение у Wake всего одно: модель появилась в 2014 году и продержалась на конвейере до 2022-го без смены кузова. Меняться успевали оснащение и комплекс помощи водителю, и по годам выпуска лоты делятся на две неравные группы.

Какую версию везти

Мотор у всех — 660 см³, гибридных версий Wake не выпускали, поэтому японские экспортные запреты модель не задевают ни в одном году. Выбирать приходится по трём вещам: возрасту, приводу и наличию наддува.

• Возраст. В выборке последних продаж почти половина приходится на 2015–2016 годы, а остальное — вплоть до лотов 2019–2022 годов. Разброс для односерийной модели приличный, и он прямо влияет на то, как считается пошлина.
• Привод. Полный привод у каждой седьмой машины. Задняя ось подключается автоматически при пробуксовке передней — для укатанного снега этого достаточно, но просвет остаётся кей-каровским, и глубокий снег машине противопоказан.
• Наддув. У многих версий стоит турбомотор, и для высокого тяжёлого кузова это не роскошь: с четырьмя пассажирами и грузом атмосферной тяги на подъёмах откровенно мало. На пошлину наддув не влияет — она считается по объёму.
• Коробка. Везде вариатор; в строке КПП он записан как IAT или AT, механики в лотах нет.
• Мощность. У атмосферной версии она в районе полусотни с небольшим, у наддувной выше, и ни та, ни другая в льготный коэффициент ОСАГО не попадают. Точная цифра печатается в документах машины, по ней и считают полис.

Wake, Tanto или Spacia

Соперники Wake — высокие кей-вагоны с раздвижными дверями, но соперничество это условное: по объёму над головой он им не оставляет шансов, а расплачивается за это парусностью и ценой.

Что изнашивается первым

Высокий кузов и раздвижные двери задают свой список слабых мест, и почти всё в нём связано с массой машины и площадью её боковин.

• Механизм раздвижных дверей. Створки здесь крупнее и тяжелее, чем у обычного кей-кара, а ходят они по рельсу каждый день: ролики и направляющие изнашиваются, электропривод начинает закрывать рывками или замирать на полпути. У высокого кузова это первый узел, который проверяют.
• Вариатор. Ему достаётся больше, чем на лёгких машинах класса: снаряжённая масса выше, а груз в таком салоне возят охотно. Перегрев на затяжном подъёме под полной загрузкой вредит коробке сильнее, чем большой пробег.
• Задняя подвеска и пружины. Wake регулярно ездит гружёным, и осадка задней части — обычная жалоба владельцев возрастных машин. Проверять стоит и амортизаторы, и посадку кузова по кругу.
• Наддувный мотор. Он выручает высокую машину на трассе, но за просроченную замену масла спрашивает строго. У лота без сервисной истории атмосферная версия — вариант спокойнее.
• Уплотнители и низ кузова. Большие проёмы и высокие борта к возрасту начинают поскрипывать, а пороги и арки у машин из солёных регионов ржавеют раньше остальных панелей.

Как с ним живётся в России

• Транспортный налог. Объём 660 см³ — первая ступень региональной шкалы, и на фоне возможностей кузова это выглядит почти аномалией: по бумагам машина остаётся малолитражкой.
• ОСАГО. Льготу по мощности дают до 50 л.с. включительно, а Wake её перешагивает в любом исполнении — и без наддува, и тем более с ним. Полис обойдётся как на обычную городскую машину.
• Запчасти. Мотор и расходники общие с остальными современными Daihatsu, так что фильтры и колодки найдутся легко. Отдельная история — направляющие, ролики и моторедуктор раздвижной двери: их заказывают из Японии, и это недели ожидания.
• Зима. Прогревается высокий салон дольше, чем у обычного кей-кара, — объём воздуха больше, а печка та же. Зато сажать детей и грузить вещи в мороз удобнее: не приходится нагибаться. Раздвижные двери примерзают, и их лучше прогреть, чем дёргать.
• Трасса. Главное ограничение модели. При сильном боковом ветре высокий кузов ощутимо тянет в сторону, и держать сотню приходится с поправкой на порывы; фуры на обгоне чувствуются заметнее, чем на любом другом кей-каре.
• Город и двор. Длина остаётся кей-каровской, машина встаёт куда угодно, но высота требует внимания: в подземный паркинг с ограничением по высоте Wake проходит не везде, и это стоит проверить заранее.

На что смотреть в аукционном листе

• Оценка. У трети машин в выборке она 4 и выше — для восьмилетней модели с активной эксплуатацией показатель приличный, и планку отбора можно держать на этом уровне.
• Следы ремонта. Оценка R или RA стоит примерно у каждой шестой машины. Такие лоты дешевле, но отметки о ремонте кузова читают до ставки: у высокого кузова боковой удар затрагивает и направляющие двери.
• Год выпуска. Почти половина лотов — 2015–2016 годов, машины 2019–2022 годов встречаются, но их надо дождаться. Год определяет и состояние, и ставку пошлины.
• Строка привода. Полный привод у каждой седьмой машины — если он нужен, отбор начинают именно с этой строки, а не с оценки.
• Примечания про двери. Заедание ролика, неработающий электропривод, посторонний звук по ходу створки — всё это инспектор описывает словами в комментариях, и в общую оценку кузова эти замечания не попадают.
• Салон и обивка. Модель возит вещи, и потёртости багажного отсека, царапины на пластике и следы креплений — обычная картина; они видны на фотографиях лота и в цене учитываются отдельно.

Сколько выходит «под ключ»

Сверх ставки на торгах платят за доставку, таможенную пошлину, утилизационный сбор и работу компании — от 25 000 ₽. Мотор 660 см³ ставит таможенную часть в самое начало шкалы, дальше всё зависит от года. Большая часть Wake на торгах старше пяти лет, и ставка за кубический сантиметр у них максимальная, а вот машины 2021–2022 годов попадают в самый мягкий возрастной диапазон — от трёх до пяти лет. По итоговой сумме они оказываются ближе к возрастным лотам, чем подсказывает разница в цене торгов, так что считать стоит оба варианта.

Посчитайте ранний и поздний лот рядом — разница обычно меньше ожидаемой. Открыть калькулятор

Частые вопросы

Wake или Tanto?

Tanto удобнее на каждый день: он ниже, легче, спокойнее на трассе, а лотов у него в разы больше. Wake выбирают, когда решает объём: велосипед, рыболовное снаряжение, коробки с инструментом. Если такого груза нет, переплачивать за высоту смысла мало.

Что за Toyota Pixis Mega?

Это Wake, который продавался через дилерскую сеть Toyota. Кузов, мотор, коробка и салон совпадают полностью, различаются только эмблемы и мелочи оформления. Лот под этим именем стоит рассматривать наравне с Wake.

Не опасен ли такой высокий кузов на ветру?

Опасным его назвать нельзя, но внимательным быть придётся. При сильном боковом ветре и на обгоне фур машину заметно подталкивает, и скорость приходится держать ниже привычной. В городе и на спокойной загородной дороге это не мешает.

Турбо или атмосферный?

Для Wake наддув осмысленнее, чем для любого другого кей-кара: кузов тяжёлый и парусный, а груз в нём возят регулярно. Атмосферная версия проще и чуть экономичнее, но на подъёмах с полной загрузкой ей заметно не хватает тяги.

Сколько человек реально помещается?

Мест по документам четыре, и все они настоящие — над головой запас есть даже у взрослых сзади. Но с четырьмя пассажирами багажник остаётся небольшим, а вся идея модели в том, чтобы сложить задний ряд и получить объём: именно в таком виде Wake и покупают.